參觀 長城 哈弗汽車工廠

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2123-42722321-1.html

"哈弗" HAVAL 是長城汽車旗下的 SUV 部門 , 目前暢銷的是 SUV 第一名 H6 每月有3萬台之上 , 其他知名的有 H9, H2
大陸汽車廠是近年新規劃 , 預估中國汽車市場大,投資規模也大,採購國際上知名廠家的製造機器設備,精密又自動化。

自主研發發動機 , 但是車型有模仿名廠的暢銷款, 但是部分模仿, 並非如比亞迪照單全仿 (例如: F3 仿 COROLLA , S6 仿RX330 )
H6 類似 CR-V 的車頭 , 尾燈訪 凱燕 , 懸吊仿 CR-V , 引擎買三菱4G63 (2.0) , 1.5T 自製 , 2.0 共軌噴射柴油 自製 , 或 2.4 (三菱引擎)

ESP , ABS , 胎壓偵測 , 倒車攝影, 導航 全給 , 這不是高貴車 , 不像臺灣日系車 捨不得給 , 不是沒有技術, 是閹割掉 ESP故意不給。 要多賺錢。

大陸車廠很多不用自己從頭研發 , ABS ,ESP ECU , 找 BOSCH 就好了 。 柴油 共軌系統 找DELPHI 德爾福 或是 BOSCH 的 柴油噴嘴, 共軌, 高壓油泵 ,感測器, ECU ,只要自己製造引擎缸體, 曲軸就好 。 渦輪找三菱重工 拿 , 就有世界最新款的引擎。
四驅系統,配上美國製 BORG WARNER 的TOD 四驅系統,四驅電腦, 就有世界一流的適時四驅。

這樣看來 , 大陸車不輸給臺灣車了

參觀 長城 哈弗汽車工廠
2015-06-26 22:33 發佈
在N年前就已經超越了= =........

大陸政府的保護政策真的做得很好.外國車種想在大陸賣就一定要和大陸車廠合作開發.生產.不合作就要接收200%的稅制來逼你就範

然後大陸車廠就靠著這種合作關西開始抄抄抄....抄完了.弄個品牌出來標榜自行研發.開發~

其實蠻羨慕他們的.有多樣化的價格能選擇......不向台灣永遠被車商牽著鼻子走.價格帶永遠在那.好像非常有默契的說好一樣

永遠不入流
永遠不着邊際
台灣趙鉄頭比大陸有出息,
barbielinda wrote:
http://club...(恕刪)
alantw2002 wrote:
永遠不入流永遠不着...(恕刪)


趙鐵頭是台灣人嗎??????
他不是"被外省人"嗎?????????



早在2000年,長城汽車在自主品牌中第一家擁有了自己現代化的發動機工廠。2007年,長城帶頭又打響了小排量發動機升級戰,建成了集國際高端設備於一身的現代發動機新基地。
在這個基地上我們研發生產了曾獲得“中國心”十佳稱號的1.3L、1.5L全鋁VVT發動機,以及具有領先水準、創造四項第一的“綠靜2.0T”乘用車柴油動力,今後還將研發更多具有國際領先水準的發動機。

在發動機點火儀式上,長城動力研究院院長王瑞平說:“值得我們自豪的是,這些完全自主研發的發動機,無論從性能還是先進程度方面,都是自主品牌中的佼佼者,甚至在某些方面高於合資品牌。我們之所以不惜鉅資引進國際上最先進的設施,就是要保證從這裡下線的每一台發動機,都能夠保證高精度、高品質、高效率、高壽命。”

引進國際尖端設備高起點建一流發動機工廠

據悉,長城動力肩負著發動機產品研發,以及試製、生產。擁有缸體、缸蓋、曲軸、裝配及熱試等五條生產線,均為採用國際知名品牌高精尖設備組成的柔性生產線,年產能可達30萬台。

動力事業部車間內,大量先進設施令人讚歎。缸體生產線和缸蓋生產線,採用了國際尖端的加工設備
:精度達到0.007mm的HELLER高速加工中心、NAGEL的珩磨自動線和精度高達萬分之一毫米的義大利MARPOSS全自動線上測量機,均為國際同行業中的知名高端品牌,整線採用機動輥道自動傳輸;德國進口設備保證了曲軸生產線上產品的加工精度、尺寸的一致性和生產線的自動化需要;裝配線能同時滿足1.5L~0.8L機型共線生產,既可滿足裝配精度的穩定性,又避免了力矩偏差。

董事長魏建軍告訴記者,長城汽車目前擁有5000人的研發團隊,而其中有500人進行發動機方面的工作,在研發上完全可以根據市場需求,自己設計、試製和開發,並有能力整合全球最優秀的供應商共同協作。

GW4C20汽油機採用數位化研發模式,所有工作都是並行開展的,提高了設計品質,縮短了開發時間。同時,作為供應商的 "德爾福"(DELPHI),也打破了很多常規,對我們自主研發這款發動機給予了大力的支持。

http://v.youku.com/v_show/id_XMzA2MzAzMjky.html?from=s1.8-1-1.2
長城共軌柴油2.0T 引擎工廠製造過程




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