看10萬RMB的中國車玩「魚鉤測試」

中國車現在玩的就是技術和難度,就怕國際大廠不敢來比

比「麋鹿測試」更難

繼續練內功

汽車魚鉤測試
看10萬RMB的中國車玩「魚鉤測試」
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看10萬RMB的中國車玩「魚鉤測試」
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什麼是「魚鉤測試」
動態翻滾測試,也稱作魚鉤測試(因為這個測試中車輛行駛路線的形狀和魚鉤相似),是一個包括轉向角快速逆轉的劇烈的轉向操作。通過車輛測試檢查了主動底盤系統對車輛極限情況下車輛操縱穩定性和翻滾穩定性的影響,特別是電子穩定性控制系統(ESC)和后軸主動轉向系統(ARS)對此的影響。
簡單說,就是測試SUV的翻滾穩定性,也是對ESP系統的檢測。
看10萬RMB的中國車玩「魚鉤測試」

注意:
一般沒有ESP的車子,做魚鉤測試非常危險的,很容易出事故的。大家想體驗一下

可以試試按魚鉤測試的方法進行模擬,前提是一定要在比較開闊的地方試,道路上沒有經驗,千萬不要試哦!


這台10萬元的長安CS75輕鬆完成80.5km/h的魚鉤測試

四條測試桿未碰地

但是我知道有更強的

傳祺GS5,95km/h輕鬆完成左270度右540度,測試桿不碰地

我保證RAV4和CRV在這個環節,不超過80km/h

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要超越國際大廠

路漫漫其修遠兮,吾將上下而求索

玩的就是24小時拚命追
看10萬RMB的中國車玩「魚鉤測試」
看10萬RMB的中國車玩「魚鉤測試」
看10萬RMB的中國車玩「魚鉤測試」
看10萬RMB的中國車玩「魚鉤測試」

汽車測試員是非常危險的工作,沒有對汽車的愛,很難堅持

因為中國有大量的測試員對車的熱愛,才在短時間內賦予了汽車生命和靈魂

才會不斷有新車出現

不但要超越全球所有的車廠

而且要超越自己

這就是中國汽車

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所有中國車廠的測試員都是這麼拚命

為了造出更好的車
看10萬RMB的中國車玩「魚鉤測試」
看10萬RMB的中國車玩「魚鉤測試」
看10萬RMB的中國車玩「魚鉤測試」
看10萬RMB的中國車玩「魚鉤測試」
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底盤是不是似成相識

沒錯

這台車的底盤是在豐田RAV4的底盤基礎上研發而來

結構上做了微調

調教上的風格也完全不同,更偏向于歐系
看10萬RMB的中國車玩「魚鉤測試」
看10萬RMB的中國車玩「魚鉤測試」
看10萬RMB的中國車玩「魚鉤測試」
看10萬RMB的中國車玩「魚鉤測試」
2015-02-16 10:49 發佈
「麋鹿測試」是模擬為了閃避路上突然出現的物體,先向左打方向盤,閃過物體後為免撞擊對向來車,趕緊再打回方向盤修正回原車道,不知道「魚鉤測試」主要模擬的突發狀況是什麼呢?

目前唯一想到的是在接近大幅度側彎的山道前突然出現障礙物,躲開之後必須立刻大幅拉回,不然就要測試車輛飛行能力了...

dongmark wrote:
比「麋鹿測試」更難
繼續練內功
汽車魚鉤測試
Derek1887 wrote:
「麋鹿測試」是模擬為了閃避路上突然出現的物體,先向左打方向盤,閃過物體後為免撞擊對向來車,趕緊再打回方向盤修正回原車道,不知道「魚鉤測試」主要模擬的突髮狀況是什麼呢?

目前唯一想到的是在接近大幅度側彎的山道前突然出現障礙物,躲開之後必須立刻大幅拉回,不然就要測試車輛飛行能力了...口哨(恕刪)


「麋鹿測試」是瑞典的測試

就是因為當時有麋鹿在路上到處跑,才會有這種測試,是對操控穩定性的測試

「魚鉤測試」是美國的測試

因為美國都是大皮卡,大SUV,車身重心高,側翻概率高,測試主動底盤系統對車輛極限情況下車輛操縱可控穩定性和車身側翻極限

兩種都是很高的操控測試

麋鹿偏重於操控可控穩定性(可以知道多少速度下,無論怎麼操控,車輛都可以控制)

魚鉤偏重於車身側翻極限(可以知道多少速度下,無論怎麼操控,車輛都不會側翻)

兩者各有千秋
長安CS75身上可見到的影子:
底盤-似Toyota RAV4
變速箱-AISIN 6AT
引擎-1.8T (採用美國BorgWarner渦輪增壓器,通過連續作動10萬km測試)
內裝-似Ford Kuga
外觀-似Land Rover

光是搭載ESP就很感動人了。
80Km/h做魚鉤測試真的底盤功夫夠硬、一般車60Km/h能切西瓜過就算好的了。
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