colinucc wrote:我特地去日本評論區看了一下,想瞭解日本人的想法,留言基本上都是正面看待,但同時也擔心未來日本車在海外市場會遭到侵蝕,頗有危機意識。再回頭看看我們台灣這些寶貝的留言,還活在自己意識型態的世界,讓人啼笑皆非。 那是你看到正面的影片,才會有正面的討論。YT有一堆日本人在黑韓國車、中國車,連特斯拉也黑,下面的留言一樣跟台灣的井蛙有得拚。
alazif wrote:那是你看到正面的影片,才會有正面的討論。YT有一堆日本人在黑韓國車、中國車,連特斯拉也黑,下面的留言一樣跟台灣的井蛙有得拚。 我看的是日本雅虎新聞區下面的留言,不是YT 的不過黑也很正常,畢竟情感上過不去,只能躲在網路上用言語發洩
來了來了, 熱騰騰的黑粉油耗測試出來了, B站有個黑粉提到秦L了, 連車牌都還沒上牌, 急著去做極限油耗測試還沒過磨合期, 全程高速公路, 時速110到115公里間, 共跑了255公里, 油耗11.21公升, 換算每公升22.75公里如果是以這台車的經濟油耗時速90公里算, 應該可以跑每公升30公里市區每公升44公里已經有其他人測出來了
Ddt4862 wrote:是有進步.但靠數據灌...(恕刪) 死雞撐飯蓋。上代DMi系統的車型賣出去超過200萬台,不管媒體測試還是消費者實際體驗都是經濟性等同/略好於車格更小、加速更慢的神A HEV。所以用膝蓋想就知道,新一代DMi系統再怎麼虛標,也能贏THS了,贏的可是大家印象中「傳統混動世界第一」的那個豐田。
neufgate wrote:之前不清库存,上一代现在没人买了。...(恕刪) DM4.0的車暫時還不會停產, 會跟DM5.0的車同時存在, 一起賣DM4.0的價錢會比較便宜而且外銷用的車, 也都是DM4.0, 暫時DM5.0還只供內銷, 不外銷
便宜治百病最後還是要跟對手致敬一下靠豐田ths技術解決高速工況下,可能會發生失速的問題至於耐用性要時間的考驗才會知道了。https://www.eeworld.com.cn/qcdz/eic663878.html