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400馬力燃油引擎中國車準備上市

catesyes wrote:
這一篇討論裡面怎麼一堆人用詞用字的方式都怪怪的?好像都是對岸的用詞方式,看了好不適應.....orz

還有人說超越日本?對岸國產車真的有超越日本呀?

話說,有人能保證對岸車款用料都不偷嗎?另外,樓主貼這車款個人認為頗像現代車款的說.......

再來就是400P,扭力轉向怎麼克服呢?
(恕刪)


扭力轉向看這底盤就知道怎麼克服了

要不試駕一下,就知道了

從技術角度,你要知道如何克服,就要直接去廣東工廠問技術工程師的物理受力結構了吧

現代汽車沒這底盤,也做不出這底盤

用料偷不偷,就要看品牌建設了

以後就認准這個中國品牌,就知道偷不偷了

品牌建設的戰略就是實用,性能,可靠,公道

正所謂日久見人心

建廠5年,年銷量要破20萬台,也不容易啊

再過5年後的目標是100萬台

沒有品牌建設

是做不到百萬台的目標滴
georgenee0502 wrote:
講那麼多有個屁用啊?
ECFA不開放整車進口,
廣汽你再優秀,也與台灣車市無緣。
先賣到歐洲看看吧,歐洲一個月能賣出300台再說。

對了,觀致退出歐洲市場了,全歐洲賣出51台,怎麼辦?
http://auto.huanqiu.com/globalnews/2015-06/6636796.html
(恕刪)


觀致是蘇州常熟工廠造的

應該說是比較花心思的

觀致作為全新品牌,要去撼動歐洲車市,本身挺困難的

研發汽車是一回事

生產汽車是一回事

營銷汽車又是一回事

真正花錢的還是品牌建設上

這需要時間,也需要人才,更需要資金來打造

觀致汽車的底子是全新的,建廠不到3年,背後是奇瑞,母廠的年產能也不過30萬台,本身也不是什麼大廠

在德國上市,挑戰百年品牌的BBA,呵呵

想想起點也太高了

不過這不過就是安徽人的一個小花招

上個月去安徽蕪湖(奇瑞的大本營)

路上的觀致到處都是

看來也是借歐洲效應,實則占中國市場

奇瑞對打造品牌建設的路才剛起步

未來要走的路還很寬很遠


你說歐洲一個月賣出300台的中國車

當然有啊

上海汽車集團旗下的MG品牌,現在已經正統中國製造了

每個月歐洲4000台以上妥妥的

呵呵

這是民用的,家用的

公共商務領域就更多的

現在倫敦跑的所有的TAXI,都是中國製造,伯明翰工廠5年前就已經被吉利收購了

整個工廠生產線都已經搬回浙江
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