男山人 wrote:
中共國的車在安全性和...(恕刪)
在EURO NCAP的記錄裡，部分大陸車的成績還是不錯的！
奇瑞 Omoda5
領克 Lynk& Co 01
比亞迪 ATTO3
蔚來 ET7
蔚來 ES8
MG Marval R
MG 4 / Mulan
LU660104 wrote:
以後, 電動車的世代...(恕刪)
台灣為何要自己做電動車?
不甚了解
台灣地才多大, 人才多少, 汽車產業的基礎根基市場根本不夠, 做這個要幹嘛?
反觀, 台灣做零件就好
例如新的汽車工藝需要的處理器, 感應器, 這些晶片, 零件, 台灣製就可以了, 這個台灣做到市佔率70%以上, 就已經世界第一了, 至於成品是不是台灣品牌或是台灣做的, 不重要.
tony333324 wrote:
台灣為何要自己做電動...(恕刪)
在許多先進國家 , 汽車產業是雇用員工最多 營收也是最高的工業項目 ! 相
較台灣的晶圓代工 , 原料 機台基本都是靠進口 ... 汽車產業的外溢效應可
是高太多了 ! 從最上游的鋼鐵廠 石化廠起 , 幾乎每個零件生產環節都有它
的利潤以及人力需求在 ~
中國及那些歐洲晶圓廠主要做的是工業用芯片 , 表面上價格沒有手機芯片
高 , 但其實整個產業鏈實質效益可是驚人呢 !
例如2022年中國出口汽車超過三百萬輛 ! 今年1-3月出口99.4萬輛、年增
70.6% , 妥妥超越日本成為世界最大汽車出口國 ! 這用不了多少晶片 , 但
這些車價值不知相當於多少晶圓哩 ! 其實除了中國已能量產7nm芯片 , 歐
洲 日本並沒有在做14nm以下代工 , 日子不也過得好好的 ? 畢竟絕大多數
工業產品對於省那幾瓦電及縮小芯片製程沒太大要求喔 !
這也難怪雖有台積電 , 台灣人民實質薪水還是倒退17年呀 ....
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