Antus wrote:SU7一台才多少錢,...(恕刪) SU7 Max賣134萬,按照台灣車市的行情,它的基礎機械素質至少值350萬。但畢竟實價就是134萬,小米不可能變魔術給出一堆高度性能化的周邊配置,像煞車皮這方面就是一般民用裡面比較好的水準而已。作為對比,跟SU7 Max同價位的「德國精工產品」是C350eL,用膝蓋想都知道按堂主那開法,煞車皮早也扛不住了,而且圈速絕對慢得多。再來個對比,破千萬的GT63s碳陶瓷煞車系統可不是標配或免費選配,但344萬的中系硬核性能車001FR可是標配碳陶瓷。所以某AMG車主的觀念真是驚世駭俗。
henrylin66 wrote:秀秀~不怕不怕喔~...(恕刪) 一頭吹噓自由民主,另一頭開始想方設法封嘴。你要用這種舉報手段,要不說明你認同相關規定的價值觀;要不你就是精緻利己,只要是有利於你自己的政策,管它自由民主與否呢是吧。那麼誰才是小粉紅呢?這格局真的呵呵。
zagato wrote:YYP在視頻也提到了一個十幾年前的美國車媒測試標準,連續間歇進行160公里到0的煞車測試,表現最好的(當時)還是德國車,他呼籲中國廠家要開始下重本研發煞車系統,十活塞加碳陶 是啊,为什么红色brb卡钳那么出名,好像有这个就无敌了一样,技术含量真的很高吗?期待有人可以突破!!!