就算能進中國車...你也買不到便宜不必想說人家賣40萬台幣的車,這邊也能同價格買到看一下ARTC股東董事架構會了解為什麼...還有google關鍵字 保護國產車某田牌1500cc國產小車能賣到超過70萬...奇怪了國產車不是沒有17.5%關稅嗎,為何還能賣到跟進口車差不多呢...看一下歐系車近20年來歐元都貶值多少了,關稅也早降到17.5%歐系車還是一樣只漲沒跌台灣的情況是國產車貴,進口車也貴,不會因為中國車就會賣你很便宜這20年來藍綠都有執政過,會這樣也不是一天兩天的事
carzyman wrote:呵呵一笑.........(恕刪) 你把馬來西亞搬出來講,就說明你對整車領域所知甚少。馬來西亞是東南亞國家裡面唯一一個本土品牌能夠跟國際大廠分庭抗禮的,如果沒有吉利技術、資金雙重輸血,你覺得寶騰能不能保住馬來西亞國內第一大品牌的位置。至於泰國、越南、柬埔寨中國車的能見度低,這是事實,但這事實不能用來反證中國車產品力,消費者認知落後於產業發展是常有的事,更何況這些都是傳統上日系把持的市場。
中國五流車廠一樣是垃圾仿冒品一推安全也堪慮但那些上汽、吉利、長安、東風等電車比亞迪、蔚來、小鵬、理想真的就是強韓國車也是啦一堆韓酸看到韓車就在酸去看看現代版那幾個北七加上笑死人的理由真的覺得活在井裡喔對了~領克跟現代還去玩WTCR賽車耶
carzyman wrote:呵呵一笑.......我在越南、柬埔寨待了快15年...路上幾乎沒有中國車,1個月應該只能看到1~2台,而且車主絕對是中國人..........另外泰國、馬來西亞 也都是造車大國,我每年至少去待個20多天....說真的....哩北沒看到.......... 你可以不要那麼專業好嗎!!突破盲腸了 笑死來台灣市場驗證看看到底好不好否則..哩北不信.........
sanlinlee wrote:感覺一旦中國車進來日...(恕刪) 今天才和开东风电动车的哥们聊天,充满电能跑400km,电费二三十块钱人民币。每公里的电费大概5-7分钱(人民币)汽油车现在每公里最少要五毛钱
其實中國品牌的車輛早已進入台灣多時,公車的BYD小貨車的 東風中卡 福田汽車重卡 Sitraktobe, Chery 掛了 ( 不過十幾年前,沒競爭力)今年Q3 的 上汽 MG 也將開賣,不過是舊車型。寶島真是清庫存的好地方版上有人提到馬來西亞,3年前在沙巴就看到很多小巴是陸廠的。近年馬來西亞的 Proton也靠吉利的X50,X70 提升了市佔率。之前 Proton 也有進口 Gen2 到台灣,偶爾能看到。也許以後會看到掛著 Proton logo 的吉利車在台灣跑。