挪威應要拼字成 ...
Norge
要進入人家的國 ...
應該要把人家國名拼對
yuanchih wrote:
(恕刪)
我個人開了2000公里左右。
不覺得是什麽工業垃圾。人機交互還有待提升，能想的到的功能都有，不過不是很driver friendly.有時候要找一陣子。
開這車起步不錯，不過轉彎傾側比較明顯，很明顯車子是以舒適為中心來展開的。
結論，還算舒服，不過進步空間還是蠻大的。
至少以國內的銷售來說，官方採購佔比很低，北京的中央部委會採購沒錯，但各地都有本土車企，地方政府採購一般是本土、低價車企優先的，除了中央採購，會有規模採購紅旗的估計就剩吉林省了。不過，運營車採購倒是蠻多的，因為一汽是T3出行的大股東之一，那出行品牌用了不少HS5、H5。
當然用納智捷去比很不適合。前面說了，紅旗大刀闊斧改革是2017、18年的事，當時大陸車市競爭越來越白熱化，紅旗算是殺出一條血路，把銷量做到10萬台等級（納智捷在大陸市場競爭沒那麼激烈的時候銷量巔峰6萬多台），穩住了品牌持續發展的基礎，而同期的納智捷是直接混吃等死，只會老車型降價一招，現在的紅旗跟納智捷已經是雲泥之別的品牌了，前者年銷破30萬台，後者銷量應該不到前者10%吧。
現在的紅旗給人感覺有點像捷豹路虎，但品牌經營更有活力，銷量上升空間也更大一些，H9的平均售價應該比XEL高。
論產品力的話，目前的紅旗主要短板在於燃油動力總成，2.0T、3.0T兩套動力總成，妥善率過關但性能明顯低於同期競品，不過EHS9用的那套電動動力總成倒是出道即有市場一線水準，估計紅旗之後應該也是往電動化方向發展了。
wonly wrote:
是euro ncap...(恕刪)
我都貼 幾百便了，你是不是沒認真 複習？
中國有 cncap 跟 中保研 等大型官方機構
c-ncap 中汽評測
中保研
民間連車媒 如 懂車帝 都有"實力" 做新車碰撞測試
可憐的台灣人 消費者 , 車比人家貴 當盤子 , 買到都是偷配備 舊世代
ARTC 車測中心呢 ?
除了 刁難驗車 跟 一堆規費外 還有什麼是造福百姓 ? ?
台灣連半台像樣的電動車都造不出
鴻海 MIH 還在 PTT 紙上造車 炒股
阻檔中國車整車進口 , 說穿了 就是台灣官商利益 , 台灣人不該覺醒 ?
中國幾款很火的新能源車 撞擊測試
小鵬 P7
http://www.c-ncap.org.cn/cncap/crash/18bdb7498f724b1bba3c84619a9b6e23
蔚來 EC6 / ES8
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