林中鳥 wrote:沒吧
看來
國產車售價會很快追上進口車
現在已經追上了好嗎
你看到有明顯價差的基本上都是萬年長青車款
例如
Colt Plus
剛停售的Lancer
有改朝換代的幾乎都要百萬上下了
大概只剩入門CUV還是7字頭 但隨便配備加一加就
cksh 505 28 wrote:
自製率提高會頭痛的也...(恕刪)
看來只針對中國品牌或是中國資金的車
大陸車銷台 強制國產化…台製零件比重逐年提高
經濟部昨（30）日宣布，若引進「中國車款」在台組裝銷售，將強制一開始就訂國產化率，上市第一年15%，上市第二年25%，第三年35%，業者在地化供應鏈比重須逐年提高比例，並且溯及既往，自8月1日起實施。
對於新制上路前已上市車款和即將上市的「中國車款」，亦將要求在地化供應鏈合作價值比率。
此新制直接受影響是中華（2204）車已引進的MG及裕隆即將引進的大通汽車，未來國內六大車廠，包括國瑞、裕隆（2201）、本田、福特、三陽（2206）、中華車引進任何車款也會審查是否為「中國車款」、並且要求國產化承諾。
這項新制適用國產車包括燃油車及電動車，而且只針對「中國車款」。經濟部對「中國車款」定義有四項：一是陸資與國際品牌合資者、陸資併購之國際品牌者、國際品牌在大陸廠生產者及大陸品牌者。國內車廠若要引進上述車款來台組裝、銷售，就會要被嚴審，並要求一開始就有國產化承諾。
目前我國禁止大陸整車及車輛底盤進口來台。英國汽車品牌MG遭大陸收購，中華汽車引進MG，並自大陸進口零組件在台組裝，在台銷售創下佳績。民進黨立委王世堅先前質疑，自大陸地區引進整車零組件達95%，來台組裝進行不公平競爭，還包裝成國產車。經濟部先前已與中華汽車協商，中華汽車承諾將逐年提高國產零件採購。官員透露，截至目前為止，國內車廠引進中國大陸車款只有MG及大通汽車，而新制實施，就是避免類似MG爭議再次發生。
經濟部強調，為維護我國車廠與零組件競爭力，並且考量各國對陸製汽車多有管制，已協調財政部、交通部與環境部研擬國產車新制做法。今年7月26日在台灣區車輛工業同業公會拜會經濟部時，已向業者說明政府後續規劃；並且於昨日邀集各車廠說明新制實施作法。
聯合報
elvis30901 大家都依照規則，現在是全球幾個WTO的大國都開始提高貿對岸電動車的壁壘了，那台灣只是跟進。加入WTO也不代表無條件的讓對手用手段破壞自家經濟。
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