不去看看人家到底是怎樣做到的
技術原理是怎樣的
BYD這個技術原理是幾種組成的
1.熱效率43%的引擎(豐田41%但兩者計算的基礎不同,普遍還是比較認同豐田這種計算)
2.引擎在低速充當發電機(在這階段不提供直接動力給輪子)
3.沒變速箱或者說是單段的變速箱(這樣結構超簡單減少動力產生過程的能耗)
4.低速串聯高速並聯來使電池和發動機的效率儘可能達到最高
所以BYD這個測驗其實就是在這套系統最佳效率工作區域內做到的
這套系統引擎的熱效率雖高(43%)
但直接提供的馬力超小
加上又是沒變速箱或單段變速箱
要快速超車由於馬力差那表現就很不怎樣
馬力本身不是太大所以高速表現不會好
跑高速油耗比跑市區還高不少
然後最高速也相當低
BYD這套系統對於一般用戶要省油那是好用
但喜歡一點操控性的這個就不太行
跑德國那種不限速的高速公路以這台的最高速不是多省油外也跑不快要在最外道跑吧
那就不能快速地到達目的地
中國還其他兩套插電混動系統
日本兩田也是兩種不同技術路徑
拿日本兩田來說
對一般用戶本田的會比豐田的還省油
所以前一陣子豐田也宣布要開發另一套系統了
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