應該說大陸的車市策略很厲害高端的車也有,平民化的車也有而且很多地區禁摩,所以小型都市車的重要性就拉高了簡單的說有錢人要豪車,有一般人要CP值高的代步車,有雖然不知道稅制如何但是這點比台灣好很多台灣只有很貴的車,非常貴的車要便宜的車,麻煩左轉中古車
實踐出真理 wrote:之前高嘉瑜提出來,被推拖拉,說一堆理由就是不能改 大陸正在檢討 ECFA 讓利,昨天已經下手聚碳酸酯,首當其衝的台化、奇美不知會不會倒?如果要繼續 ECFA,拯救其它廠商,汽車市場極可能會被推出來交換。
yuanchih wrote:中共國人均GDP才12000...(恕刪) 臺灣一年賣40萬輛車,大陸一年內銷2400萬輛,是臺灣的60倍,人口比例也是臺灣的60倍。所以人家是買不起,我們是不想買而已。一樣的數字,不同的解釋。
第一,這是假文章在網路上你能分辦文章的真假?你能擋住即使只佔總人口數0.001的水軍?所以一切都是要有腦兩岸的用料不一樣?偷工減料,S彎評測外側輪離地,甲醛,無故自燃,充電自燃…第二,這是真文章兩岸的用料一樣你是廠商,一次下訂3萬《一年的量》便宜?還是一次下訂130萬《半年量》便宜?成本都一樣嗎?用用大腦不難自己要判斷,不要跟著風走
國家走的制度不同,這是很正常的事。資本主義 最終服務資本家(財團)。社會主義 以人為本服務人民。這並沒有優劣的問題,只是民族思想性質(完全個體思想與最終融合思想)。一樣都有民主治理手段,只是方式和範圍的不同。
現在路上車輛已經爆滿,天天塞車,若遇到下雨大家棄機車全開車,那更是塞到不得了,還想要車價更便宜?而且車市銷售量年年都在高點,車價更貴的進口車賣的更是履創新高,實在是看不出來民眾嫌車貴。不過若是政府開始徵收高額的過路費(塞車稅),特別是塞車嚴重的區域如台北新北林口竹科等,一進這些區域就自動扣款,一次100、200不等,只有捷運公車不扣款。這樣就完全同意拿掉貨物稅降車價。可以造福那些住在鄉下,公共運輸不方便的人。