kira7887 wrote:
個人認為比亞迪2020(恕刪)
我也認為直銷模式才能解決問題， 這樣潛在車主不用一家一家比價。
minjohn wrote:
比亞迪王朝DMi 系(恕刪)
從真正技術上說的阿特金森引擎，目前應該就只有nissan 的VC引擎了，是真的改變燃燒室容積的引擎。
但目前市面上說的阿特金森循環就是米勒循環的一種，好像是因為馬自達註冊了專利的問題；
這兩種循環的目的都是在不改變活塞行程情況下減少進氣量；
阿特金森循環的使用延後關閉進氣門減少進氣量，所以活塞從下死點往上壓縮時，會將油氣推回進氣門；
如果進氣加上Trubo，那油氣就很難推回去，會有問題；
米勒循環用的是提前關閉進氣門，活塞還沒到下死點就關閉進氣門，從下死點往上壓縮時，氣門已經關閉，所以不會有影響；
如果要有Turbo, 就只能選阿特金森了！目前的技術，阿特金森是加不了Turbo的！
聽起來是不是跟我們印象中的可變氣門效果一樣？其實就是同一個概念！
每日上班來回約50公里, 所以也用不到油, 純電行駛, 每月約 1300~1500 公里吧, 充電花費約 150 rmb左右, 大約是我之前油車加油成本的 1/6 左右, 估計用車成本一年可以省1萬 rmb 以上. 跑過幾次長程, 中途沒充電, 一桶油(53升) 大約可以跑到850 公里 (四個成人, 全程冷氣, 高速公路跑 100~120 km/h), 也算還好, 畢竟車重達 2 噸.
車子累記保養里程到了, 手機會自動通知, 直接在手機上 booking time slot 就ok 了. 4S 保養廠車子太多, 服務跟不上, 這個要扣分
另一個不满的是, 現在比它更好的車已比比皆是, 想再買一台(我和我老婆都搶開電車, 家里另一台油車乏人問津), 但大陸這里規定一人只能買一台新能源車, 暫時買不了.遺憾
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