充一次電，比亞迪唐DM可以跑差不多65公里，而且堵車情況要是多的話。...(恕刪)
比亞迪唐DM充滿電能跑多少公里
我的是唐100，說是可以續航100公里，但實際不開空調，時速40-50，純電開也就50公里左右就要強制開油機了。
關於比亞迪唐dm電池百分比與表現續航問題諮詢
首先，比亞迪的機械調教基礎確實不如寶馬豐田，這個毋庸置疑，不過，比亞迪目前汽車生產水平，也達到了主流水平，不必美國車差多少。論做工，合資中的長安福特如何?論可靠，本田的1.5T有機油門。日產x-trail和三菱outland有CVT變速箱過熱問題以及使用壽命問題。就連豐田tnga架構下生產的izoa奕澤，也因為CVT變速箱質量問題召回，新佳美有8at變速箱異響問題等等。奔馳有漏油問題，大眾有飽受詬病的DSG變速箱可靠性和燒機油問題。中國大陸這麼大的市場，任何小問題都會被放大。比亞迪如果有些用戶反饋問題，那正說明比亞迪銷量的提升。
事實上，各位知道豐田的Highlander月銷量大概多少？6000左右。這是中國大陸suv排行榜第一的車。各位知道唐DM去年剛推出的三個月銷量多少？同樣保持在6000+。我覺得這足以說明問題了。
Hayabusachen wrote:
再有，上面朋友找出兩...(恕刪)
上面的引用大陸帖子都是有說好也有說壞的，非常平衡，沒必要自黑、更無須標榜什麼。
這世界見不得別人好、永遠內心黑暗的人多的是。偏信偏聽，自己也沒真的長期開過這部車，找不到什麼可以黑的，就拿人家的品牌開涮，開口閉口臭不可聞，有辦法就找真正的數字來說。偏偏只是個流來流去的，我還真想知道他開的是什麼車?雙B還是保時捷?
就算是雙B，我也不是不想要，就是看不慣高價低配的一堆性價比低的陽春車。
不可否認，唐DM不是我的首選，主要是也不想花十萬買兩塊鐵皮，一開始我就在看ACCORD HYBRID和奧德賽 HYBRID，性價比極佳，價格比唐DM還低，但鐵皮不好拿，只好想別的，唐DM也出了快一年，綜合很多資訊，才決定下手。
目前為止，我看到的大多數的唐DM車主都是滿意的，不然不會國產車+高價，還有這麼大的銷量，同價位能買的雙B、AUDI、福斯多了去了，誰沒事跟錢過不去?而且銷量維持了很久，不是外強中乾的車。
我也沒必要為了什麼吹牛，01上的朋友大多在台灣，也買不到這車，更甭說是勸敗了。
只是單純想跟大家分享，大陸這5年來開始以極快的速度在提昇造車工藝，我們不能小看了!
這位是獨立車評人，專著新能源領域的。早期在汽車修理廠做學徒，後來追蹤比亞迪新能源車作報道，再後來也追蹤其他新能源車型。他本人2018年買了一台唐DM，並且改了AT胎，經常跑到西北自駕旅行。他有不少心得和評測文章都在公眾號和微博上，個人認為很專業了，值得一看。
論銷路與合作，比亞迪的電動大巴買到歐美日，比亞迪的雲軌與內陸城市簽約，豐田近期還找到比亞迪進行戰略合作簽訂了協議（不僅僅是電池，還涉及車輛設計製造）。
論自研能力，比亞迪自己設計製造FPGA晶片，自己研發BNA平台、三電系統（電池電機電控），從整車自主研發的比率看，比專精電控的特斯拉有過之無不及。從DM1到DM2到DM3到未來的DM4，從大功率BSG電機（不同於別家廠商的小功率BSG電機）與發動機整合，到車輛行駛調教、外觀設計、Dilink系統、車輛內部顯示屏，全部自己搞（本身比亞迪就在為華為等手機廠商代工）。
比亞迪自己還參加CRC以及另一項賽事，在複雜的環境中實際驗證混動系統的可靠性、續航能力。基本保留原廠配置。
這家企業成長路線，與華為相似。
派派森林 wrote:
貸款很方便，沒必要全...(恕刪)
谢谢回复！
在上海開新能源車真的是標牌外的唯一選擇，
平時補充能源也不用去加油站車擠車，
你不用管別人的眼光，自己喜歡，方便最重要。
就像我的車是北汽EV160（2016/12 買入，落地含全險 CNY 93K左右），號稱160 ，滿電153，春秋高速130，市內110，冬夏高速100，市內 80。
由於使用的是PTC電熱，所以冬天市內耗電量最兇。
由於上下班共12公里，所以一周充一次電就夠了，而且就在家樓下充，22：00后還半價，一個月充電費CNY 60 左右。
下一輛應該還是新能源，目前觀察中的有 唐DM，ES6，X1，另外等年底上海產Model 3上市后，看看所有新能源車的價格會不會有下調！
恭喜買車！
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