Freedom0552 wrote:
零件運來台灣需要額外...(恕刪)
說得很中肯..更重要的是市場需求決定一切
在台灣,車不是絕對需要.沒車可以用機車取代,很多中低收入戶也沒錢買車養車..
所以可以看到,家家戶戶幾乎都有機車,但不一定有汽車
汽車既然不像美加紐澳這類國家是不可或缺的必需品,那低價位的中國車有沒有市場,我想奇瑞原廠或其他中國廠牌也不會不清楚..既然市場有限,態度就可以看出不是那麼積極..太子勝榮要倒不倒的狀態維持幾年.也不見奇瑞真的在意而出手挽救
在澳洲,長城汽車沒幾年就站穩腳步.排進澳洲前廿大品牌,月銷量穩定在5-6百輛.在一個年銷百萬輛的市場,以一個新品牌來說.是很不錯的表現,但在澳洲汽車是絕對必須品,男女老少都需要一輛,類似台灣人對於機車的需求..既然如此,沒錢的人,16-17歲的小伙子都需要一輛車..以同樣的價格買二手車,或一輛配備齊全的新車..即便是中國車也可以接受..所以市場打得開..但台灣就不是這樣了..我想買車對於很多台灣人來說是件大事,對很多人來說也不是必需品,加上也不是真的便宜多少.加上品質的疑慮,路人的眼光,大家的接受度就有限.如果有朝一日開放中國整車進口.價格打到同型車的二分之一或三分之二..那我想就有機會在中南部打開市場.但目前的情勢..我想除非有政治考量,短時間奇瑞不會回來,要投資台灣市場,不如去投資南非.中南美..而TOBE的銷售量即便有裕隆加持.也難排上暢銷車排行榜.看到勝榮的敗北跟TOBE的苦戰.其他的中國車廠看到也不會貿然行動了>....中國車業在廿年後一定大有可為,但現階段...要買中國血統的車車..還是三思而後行
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