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大陸瑞麒G5去Nurburgring


天兵三號 wrote:
其實防滾籠的主要功效並不是安全性,

而是增加車體對抗側向G力的能力.

敞篷車如果加上防滾籠,過彎能力就不會輸給同款的硬頂車了.

安全性,只是附加價值.


真的嗎?
就我的認知防滾籠主要是防止車身變型保護車手的安全,間接也可提升車身剛性!

doorslaoshan wrote:
改裝的成分為:
G5使用的是改裝的18寸225/40ZR18的高性能優科豪馬(yokohama)輪胎。懸掛也做了的調整。以這應賽道的高強度G值的支撐。
G5為這應賽道的高強度對剎車的要求,更換了剎車卡鉗和碟片,加強了剎車的力度。
車身的安全性改動和原車的重量的誤差不大。中控臺多余的設備也被拆除。方向盤換成了賽車用的小幅方向盤(這些改動應該是必須的吧,保護車手安全)。
不了解別得測試車都是怎麼改裝的?


就我所知,
OPEL ASTRA-H OPC去是時間的時候就是量產車去跑,
沒做任何的內裝或底盤的更動,只是換專業試車手去跑而已.
NAVY SEAL 2009 wrote:
跑這個賽道的車基本上都得經過改裝


大錯!

上回GTR跑出來的成績比911 turbo好
保時捷還回說GTR使用的輪胎和市售車不同.......
Nissan有說明完全是市售車規格下場去跑的
請參考!
jackax wrote:
台灣製的國慘車什麼時...(恕刪)


恩 講來講去 阿台灣
作為大陸自主品牌車 對於一台售價只有15萬RMB左右的車 即使經過了改裝 有這樣的成績已經很不錯了 我想起碼這車的操控性應該還是不錯的
這洋子的話G5就只能對比同樣改裝過的車了。
這個表上大概可以看出有哪些車改過的。(注意Power (hp) / Weight (kg))
http://www.fastestlaps.com/track2.html

幸運草MAX wrote:
恩 講來講去 阿台灣勒


台灣的汽車組裝廠不流行這個!
賽車對這些組裝廠來說不是主流!
不管如何大陸已經如此進步 台灣還在市議員開門問題打轉 這幾天新聞看爛了 名嘴們還討論 講些有用的吧

希望台灣也有自己生產的車可以去跑一下

嚴董只能靠你了

希望你為我們爭口氣



andy 3
天兵三號 wrote:
其實防滾籠的主要功效並不是安全性...(恕刪)

防滾籠的主要功用就是安全性,增加車體剛性是附加價值!
而且這部份的增加對過彎能力的效益有限!
但對車手來說,不必擔心翻車後腦袋被磨平會增加很大的信心!
Heel toe bend symphony?
幸運草MAX wrote:
恩 講來講去 阿台...(恕刪)


在台灣

車廠比的是毛利率
看誰的料偷的多,配備偷的多

顧客比的則是誰的聲光效果棒

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