LYNK＆CO 領克02 上海試駕突飛猛進的成熟水準發揮！ (第21頁)

-馬克- · 2019-12-16T09:30:05+08:00

由於工作緣故，約一到兩年便有機會前往北京或上海參訪大型車展，屏除固有國際知名品牌的重點新車亮相之外，近年來中國自主汽車品牌所推出的各款新車，亦是我們參與車展時的關注重點。還記得約莫四、五年前，參加中國大型車展仍會見到許多自主品牌向國際知名車款「致敬」的有趣作品。此特殊現象於近兩年仍可見得，不過不僅比例降低，部份較具規模的中國自主品牌新車水準也早已不可同日而語。此回來到上海試駕的領克02就是個好例子，透過吉利母集團擁有的 Volvo 資源共享，使得領克新車均具備各項穩健基礎條件。九年前，源自瑞典的 Volvo 汽車正式被中國吉利集團收購，當時吉利集團表明並不會干涉 Volvo 經營權，維持 Volvo 自主經營方式。此話目前看來依然屬實，Volvo 旗下新世代車款如 XC40、S60/V60 或 Polestar 性能副品牌依然維持自主研發運作，品牌並持續朝向油電、純電等節能動力發展。現在看來，吉利集團真正屬意並打算實際運用的項目，是Volvo汽車豐沛的造車資源與技術，包含近年Geely吉利自家新車或吉利旗下高端子品牌LYNK＆CO領克，皆使用吉利集團與Volvo共同研發的CMA底盤架構，國內消費者熟知的Volvo XC40即是其中之一。另外像是甫於今年五月上市的吉利星越，LYNK＆CO領克這兩年陸續登場的01、02、03，都是基於CMA底盤架構誕生的新世代產品。不只是底盤資源共享，包含動力、變速系統、四驅系統與車內部分零組件皆是，使Geely吉利與領克近年新車推出時，直接享有1.5/2.0升渦輪增壓與PHEV插電式混合油電等多種動力選擇。這次我們試駕的領克02，是屬於當中2.0T DCT 四驅勁Pro AWD版的頂規車型。至於LYNK＆CO領克品牌的誕生，迄今不過兩年時間，是由吉利控股集團、吉利汽車與Volvo沃爾沃汽車合資成立，設定為歐洲設計、全球銷售的全球化品牌。第一款車是在2017年發表的休旅車領克01，基本上可視為Volvo XC40的雙生車款，因為不論是車身尺碼設定、底盤/動力/變速系統或安全輔助配備都是資源共享。加上領克01不過14~20萬元人民幣左右的親民價格(PHEV：19~23萬元左右)，使01發表後大受歡迎，上市一年已有十萬輛銷量。試駕車款領克02，是2018年3月荷蘭阿姆斯特丹發表的品牌第二款車型，原廠定位為小型跨界SUV，同時擁有1.5/2.0T渦輪增壓汽油引擎與PHEV插電式混合油電等多種動力選擇，定價則是介於較低的11~18萬元左右。去年八月，領克再次推出旗下第三款新車03(車名真的很好記！)。03是一款運動型四門房車，隨後更被改造為TCR賽車，作為領客車隊參與2019 WTCR世界房車盃的重要戰車。目前領客車隊已在2019年賽事奪得8個冠軍、8個亞軍與5個季軍，暫列車隊積分榜首。領克將02定位為一款小型跨界SUV，其實實車看來比較像是加高版的掀背車，就像是國內Yaris與Yaris Crossover的差異，經由底盤提高與環繞車身底部的黑色塑料材質，營造更鮮明的戶外運動風格。02的車身尺碼為4448x1890x1528mm，長、寬各比國內剛上市的CX-30增加5跟10公分左右，車身高度相仿，軸距則是2702mm，也比CX-30多約5公分。分離式頭燈組是領克家族的主要外觀特色，從01、02到03房車皆是如此。外型倒是看不出與Volvo車款有任何關聯，畢竟領克品牌也是主打自家獨特設計的全球化戰略車款。另外可以看到前車牌中央下緣具有偵測裝置，因為領克02自中階車款以上(1.5T頂規或2.0T車型)，均將全速域ACC、可同