盲選????看看極客灣的市售手機測試,我是有點懷疑且整個時間很緊迫(以天為單位)行駛時間:13.75 hr = 日行里程 3300km / 240 km/hr快充時間:10 hr = 40 次 * 0.25 hr/ 次(抓15分鍾)再把加減速,充電動作等零碎動作加起來,肯定不夠用除非均速到 280km/hr以上不過敢作,有在進步,是真的看的到
林中鳥 wrote:快充時間:10 hr = 40 次 * 0.25 hr/ 次(抓15分鍾) 你可以google 一下"比亞迪最新的閃充技術",配合最新二代刀片電池, 从10%到70%,只用5分钟就能充好;从10%到97%,只用9分钟就能充饱;零下30度,从20%到97%,只比常温多3分钟.油車和電車的補能時間差距越來越小了, 大陸這里8月分車市前十暢銷車型, 已經完全沒有油車了.
jazz8733033 wrote:我很好奇對岸哪一條路可以全程用240公里均速跑,德國的無限速高速高路也做不到。 大陸主要有以下三個測試場景主要的測試地點如下:夏季測試 (高溫/幹熱/濕熱)新疆吐魯番:夏季高溫測試的核心地點,素有“火洲”之稱。夏季氣溫常在40℃以上,地表溫度可超70℃。這裏有“中交火焰山新能源汽車檢測中心試驗場”,也是眾多車企的首選夏測場地。冬季測試 (高寒)黑龍江黑河:被譽為 “中國汽車寒地測試之都” ,是國內最重要的寒區試車基地。這裏冬季漫長,擁有34個專業試驗基地和120餘條測試道路。黑河還建成了亞洲首座、全球規模最大的商業化“四季低溫試驗場”,可在夏季模擬極寒環境。內蒙古呼倫貝爾(牙克石):同樣是重要的寒區測試基地,擁有國內唯一的國家級高寒機動車品質監督檢驗中心。其他極端環境測試高原測試:主要選擇海拔4000米以上的地區,例如青海格爾木、青海昆侖山口、雲南白茫雪山以及新疆帕米爾高原等。綜合性試驗場:除極端氣候外,車輛還需在專業試驗場進行性能、耐久性等測試。例如江蘇鹽城的試驗場、湖北襄陽的達安汽車檢測中心等,可模擬多種複雜路況。海南:典型的高湿、高盐雾环境测试基地。主要用于检验车辆在湿热条件下的耐腐蚀性和密封性。
CHSea wrote:想知便去找資料啊,你...(恕刪) 不謝了,我去微薄查了也沒用。畢竟祖國無論是黨還是同路人企業都有刻意灌水的不好習慣,更別說還有限制言論和五毛在護航。但是你要說比雅迪能撐過五年我是信,畢竟我有聽說有人能撐過五年。但是那只是聽說爾以,那你相信特斯拉能過五年嗎?就算我講可以在場有誰信?
整天沒在做事的屁孩 wrote:不謝了,我去微薄查了也沒用。畢竟祖國無論是黨還是同路人企業都有刻意灌水的不好習慣,更別說還有限制言論和五毛在護航。 又是意識形態先行我說是就是的屁孩態度?那看看對岸的網約車都在用甚麽車型、比亞迪的DMI油電車秦跑了二十萬公里以上又有多少。