cruiseton wrote:
中國造車大躍進, 幾...(恕刪)
用一些低智的垃圾自媒體出來騙人.這是有多怕中國車廠進來台灣呢
好圖狼 wrote:
用一些低智的垃圾自媒...(恕刪)
說對岸產能過剩可以推論到害怕中國汽車進到台灣, 真是佩服邏輯推理能力
比較相信對岸自己的說法的話:
百度 AI 如此回答: (應該也是低智垃圾了?)
根据现有信息，中国国内汽车生产确实存在显著的过剩情况，这已成为影响行业健康发展的核心问题之一。
产能过剩的现状与数据
中国汽车行业的产能利用率远低于健康水平。数据显示，2024年中国汽车总产能约为4870万辆，而当年的销量仅为2693.8万辆，产能利用率仅约59%。
这意味着，即使在销量最好的年份，国内汽车工厂的产能也有一半以上处于闲置状态。2025年，上汽通用关闭沈阳北盛工厂的事件，也被视为国内汽车产能过剩的一个具体例证。
产能过剩的直接表现
产能过剩直接导致了激烈的市场竞争，其表现尤为突出：
经销商库存高企：截至2025年11月，全国经销商库存总量已超过330万辆，库存预警指数升至55.6%的年内高点，同比和环比均有所上升。
*** 这表明经销商层面积压的车辆非常多。
价格战频发：为了消化库存，车企和经销商不得不通过降价促销来吸引消费者。数据显示，11月已有43.6%的经销商出现车辆实际成交价低于进货价的情况，即“价格倒挂”。
*** 产能过剩的深层原因
造成产能过剩的原因是多方面的：
投资过热与规划盲目：过去几年，汽车市场增长迅速，吸引了大量资本进入，导致车企盲目扩张产能。
车型换代过快：新车推出速度极快，导致在售车型保值率下降，消费者持币待购，观望情绪加重，进一步放缓了购车决策，加剧了库存压力。
***
市场增长放缓：汽车市场已从高速增长阶段进入平稳期，甚至可能出现负增长。瑞银报告预计2026年中国乘用车市场销量可能同比下降2%。
*** 在需求增长乏力的背景下，庞大的产能就显得尤为过剩。
行业的应对与未来展望
面对产能过剩的挑战，车企主要有两条出路：
开拓海外市场：出口已成为消化过剩产能的重要途径。例如，比亚迪的海外销量在2025年11月同比激增约300%，成为其整体业绩的稳定器。
*** 不过，这也伴随着海外贸易壁垒增加的风险。
提升产品技术：通过在新能源、智能网联等技术上的升级来吸引消费者，是车企提升竞争力的另一关键。但这需要巨大的研发投入，技术门槛越来越高。
***
总结来说，国内汽车生产过剩是一个客观存在的事实，它直接导致了经销商库存高企和价格战。未来，随着市场竞争加剧，行业整合将是必然趋势，只有具备强大体系能力的企业才能在“优胜劣汰”的过程中胜出。
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