曾毓群進一步指出，目前產業內許多號稱安全失效率百萬分之一等級的電池芯產品，實際的安全失效率是千分之一，而中國大陸現有新能源車保有量約為 2500 萬輛，也就是大約數十億個電池芯，將現有的數量乘上失效率，安全風險可想而知。曾毓群並表示，寧德時代所研發製造的電池，安全失效率已達到十億分之一。
https://news.u-car.com.tw/news/article/79293
tteffuB 特肥吧 wrote:
如果安全問題得不到解決，後果將是災難性的。
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1809182207754989118&wfr=spider&for=pc
用什麼電池？
禁止新能源車停放？ 「感覺被歧視了！」車主在地庫前被攔下
成都商報紅星新聞
2024-09-05 07:35發佈於四川成都商報紅星新聞官方帳號
近日有網友爆料：杭州蕭山區雷迪森鉑麗大飯店的地下車庫，禁止新能源車停放，並且有保安在勸阻，引導新能源車去旁邊的寬體車庫停放，感覺不太方便。
9月4日中午，杭州交通91.8杭幫俠記者駕駛新能源車前往該酒店，在酒店的地下停車場入口處，看到一塊牌子，上方寫到“尊敬的新能源車主，因地下停車場空間相對密閉，出於對新能源汽車停放安全性的考慮，為了確保您的財產安全，酒店設置了專用寬體車位，請將您的愛車停放至指定區域。
記者嘗試開車進入地下車庫，被保全攔住了。
記者：“新能源車不能進地庫嗎？”
保全：“新能源車全都停到廠房的寬體車庫裡，現在兩邊分開了，（這個模式）已經運行一個禮拜了，所以我們在這裡站崗。”
在保全的身邊還放著一塊「新能源車消防隱患」的告知牌，上方印製了「廣州新能源車車庫自燃引燃多車」和「韓國新能源車自燃燒毀約140輛車」的圖文內容。
按照保全的引導，記者又開出50公尺左右找到了寬體車庫，距離倒是不遠，幾腳油門的事兒。這是一個由鐵皮搭建而成的簡易空間，地面上劃著許多停車位，裡面電車、油車都有，基本上都停滿了。
駕駛新能源汽車的張女士（化名）也在同一時間被引導至寬體車庫停車，她告訴記者：“不方便，感覺被歧視了。”
從寬體車庫走到飯店大廳，大約需要三分鐘，如果寬體車庫停滿了，則需要停至更遠一點的地方，需要六到七分鐘。
記者把車停在寬體車庫，又到地下停車庫看了看，裡面空車位較多，停的都是油車。
地下車庫為何突然開始禁止新能源車停車？
飯店：出於消防安全考慮
蕭山區雷迪森鉑麗大飯店總經理詹女士告訴記者：「主要還是出於消防安全考慮。我們看到了許多關於新能源車自燃事故的報道，一輛車燃燒後將整個地庫的車都全部燒完了，新能源車燃燒的速度很快，非常難滅。 ，後果將非常嚴重。個車位，大部分位置有遮陽措施，可以滿足大家的需求。
詹女士也表示：「地下車庫層高矮，消防車、救護車難進去，裡面的空間密閉，一旦發生火災，所有的車輛都會被影響，甚至對上層的房屋建築及人員生命、財產安全造成影響。但如果是地面上的車位，救護車、消防車可以很快抵達，可以更有效地滅火，距離建築主體還有點距離，安全更有保障。體車庫。
飯店方面可以禁止地下車庫停放新能源車嗎？杭幫俠律師凌斌表示：「如果這是一個面向社會開放的公共停車場，那麼禁止新能源車輛停放是不可取的。但如果它是屬於飯店所有的，那麼停車場屬性和規則可以由飯店自行製定。
此前，寧波有商廈貼出類似通知
網友怎麼看？
在8月下旬，浙江寧波也出現過禁止新能源車進入地下車庫停車的糾紛問題。寧波匯港大廈貼出告示，要求新能源車輛在地面停放，不能進入地下車庫。當時，杭州交通91.8《我的汽車有話說》節目，也對此進行了討論，不少網友發表了自己的觀點：
有網友覺得，新能源車停地庫風險大，安排停在地面車位挺合理的。
@大山有多大：其實我覺得新能源車停在車庫是有隱患的，車庫還一旦發生了火災，消防車也進不去，而且車子停的又密集，如果施救不及時的話會很嚴重。
@穿過頭髮撫摸你的溫柔：要求停到地面，那可能主要出於消防施救安全的及時性來考慮吧，我倒覺得物業還是合理的，也沒說不說不讓停，只是停到地面而已。
@火猴子：現在地下車庫沒有幾台消防車可以進去的，下面的車子一旦出事，誰負得起責？不是不讓停車，是要在安全的前提下停。
還有網友覺得，這是物業一刀切。
@阿古：感覺造成了大家對新能源車產業的恐慌。
@五朵金花共同的情人：我認為物業這種做法不合理，服務態度、處理事情的方法方式，有點一刀切的意思。
@騎著蝸牛追918：站在中立的觀點來說，油車就沒有自燃的風險嗎？油車自燃了賠償就不會扯皮嗎？就兩輪電瓶車（非現國標）和新能源汽車來說，國家允許生產，允許買賣，老百姓花錢買了，卻不允許上路不允許進車庫，難道都需要老百姓買單嗎？
@純心靈：手機，行動電源也會自燃，是不是有電池的都不讓進樓了？
來源：杭州交通918
內文搜尋
從 APP 打開
X