感覺這個政策純粹就是要玩死中國的國產車，不論是合資品牌還是純中國品牌。另外，從海外整車進口這個巧門難道不會影響國產零件廠的生機? 既然15%/25%/35%做不到，乾脆100%從東協進口，這樣一來國產零件廠就剩0%了！
要進入中國車市場~中國要求外來車廠條件更高
之前各大廠 如 德國/日本/美國 廠牌要進入中國市場
中國也是規定
一定要強迫跟中國車廠合資.技術轉移.零件自製率更高
搞到最後~幾乎都被中國車合資廠吃下來了
所以中國汽車產業鏈發展速度非常之快
中國汽車產業會如此發展快速~就是因為 德/日/韓/美的助力
最後 日系/韓系/美系 幾乎都退出合資市場了(老子不玩了.太捲了
)還記得有新聞~日系某品牌在中國整座工廠只要1元轉賣給中國合資廠商
只剩高端進口車與德系合資車廠還再撐
所以各國要求汽車自製率合情合理~看誰有求於誰而已
台灣要求國產汽車自製率要求35%其實不高喔~
台灣只是泰國的一半而已~而且還是逐年提高10%~35%不是一次到位
根據泰國汽車製造商協會（TAIA）的數據，泰國汽車產業的自製率一般在70%至80%左右。這意味著大約70%到80%的汽車零部件和配件是在泰國國內製造的。
台灣的電動二輪車~整車自製率已高達90%以上
台灣電動公車 2022年 自製率65%，預計2024到達90%
neochen_01 同EMERY大所述,台灣巿場小,中國車商不一定要吃,但本地供應鏈一旦要中系原廠認可,開模生產中系車輛零件,未來不就是要看中國車廠臉色去取得授權?所以經濟部到底是在防中? 還是合中? 這是我看不慬的
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