[轉貼]快到刹不住合理嗎？電車安全的靈魂拷問 (第2頁)

pc8801

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11樓

2024-06-27 9:31

這是賽車場賽車才有的問題

外面公路誰那樣開就直接公共危險逮捕就是

Motor123

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12樓

2024-06-27 9:31

一句話成本問題

工藝都做得到

最後一杯

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14分

13樓

2024-06-27 9:36

都知道要下賽道了煞車碟盤也升級一下吧
原廠配置本來就不是為了下賽道用的

東方不敗的師父 - 西方失敗

人家就是為了測試原裝車的圈速，所以也沒有去換加強版的剎車片

2024-06-27 9:48

time630

人家是為了流量...

2024-06-27 11:08

sbook1231

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14樓

2024-06-27 9:38

zagato wrote:
剛剛看到一個我很喜歡...(恕刪)

你活在哪個世界？

想要在一般馬路飆車，哪就去屎一屎剛剛好拇指向上

zagato 樓主

嘻嘻, 就說是在賽道了, 有人就是看不懂中文, 嘴巴還一直噴糞

2024-06-27 10:12

DED

DED
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15樓

2024-06-27 9:52

XG粉表示
電車就是要動能回收
煞車有就行
不可能煞不下來

原來
PORSCHE跟TESLA原廠煞車升級套件都是噱錢的

Gungrave_OP

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16樓

2024-06-27 9:57

你家的電風扇可以快轉到扇片飛出來嗎?
一台非賽道的車，為何要設計快到刹不住??
一般道路限制，你不可能快到刹不住。

既然想開到快到刹不住，那就死一死吧笑到噴淚

小黃狗的春天

自己開去撞牆壁就好了......

2024-06-27 17:54

ernie9

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17樓

2024-06-27 10:35

覺得是省成本..看起來以為是6活塞卡鉗...

結果裡面......歐系車可能會這樣用外觀欺騙嗎? 然後有一個影片SU7在賽車場上煞不住撞了..結果整個座椅因為衝擊垮掉了...似乎也罕見...

點我看大圖

strayvet

那個是真正的BREMBO卡鉗? 如果是的話，BRMBO原廠提供這樣的卡鉗也是很妙，BREMBO該不會已經是中資了吧?

2024-06-27 15:35

logaway

strayvet BREMBO不是只有後市場的產品，也有因車廠要求定製的產品。這剎車的卡鉗活塞沒問題，問題在剎車片與蝶盤接觸面積太小，還有耐熱度不行，導致剎車片太快惡化。

2024-06-28 15:09

Fa1con

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18樓

2024-06-27 10:35

最後一杯 wrote:
原廠配置本來就不是為了下賽道用...(恕刪)

這句話說到重點了！走街設置跟賽道設置是完全反向的。首先為了抗高溫煞車油就要從DOT4換成DOT5，結果就是衰減快，油封腐蝕性增加。然後來令工作溫度也要提高，犧牲的就是低溫煞車性能；只要溫度沒上來踩到底就是軟啪啪，對日常駕駛反而是一種災難。
簡單說：
原廠設定…賽道很難開！
跑車設定…走街很難開！

小黃狗的春天

[拇指向上][拇指向上][拇指向上]

2024-06-27 17:56

cruiser58478

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19樓

2024-06-27 10:40

zagato wrote:
剛剛看到一個我很喜歡...(恕刪)

同意。
另外因為電腦的普及度遠高於汽車，鑑於CPU/GPU在超頻、挖礦等情形下，現行水冷明顯無法壓制溫度上升。應該優先研究普及版的液態氮冷卻，在使用新型號CPU/GPU的電腦上全面配置，吱吱。

blue-sirius

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20樓

2024-06-27 10:42

理論上在台灣最快就是只能開到120km/h，保持安全距離就好。

電車多數有動能回收，其實吃煞車的比例反而不高，油電車都可以做到里程20萬不換來令了。

不過高的加速度需要配套的制動是真理。

但要快成那樣應該都不是正常路面操駕，一般人一輩子應該沒幾次機會用到。