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比亞迪從山寨到掌握核心科技,直噴渦輪引擎+六速雙離合


sunshinesunshine wrote:
至少人家有能力山寨出...(恕刪)


是不是好東西還不知道,但是只有中國可以明目張膽的山寨別人~

台灣如果跟著仿下去,絕對被告到脫褲子~~

山寨別人的專利還洋洋自得,給你拍拍手,真是禮義廉~~~
Ronza wrote:
是不是好東西還不知道...(恕刪)


這是逆向開發

和山寨外觀已經是天壤之別了

沒有自己的技術根本做不出來

技術數據上也完全和現有產品不一樣

另外 直噴渦輪引擎+雙離合的組合
各世界大廠都有自己的一套匹配

VW的1.4TSI
FIAT的1.4DCCT
FORD的1.6POWERSHIFT等等

比亞迪做的是1.5TID
目前世界還沒有哪個品牌用這種排氣量的匹配過

Ronza wrote:
是不是好東西還不知道...(恕刪)

你告訴我,除了AlfredBuchi博士是渦輪增壓的原創外,世界哪家車廠的增壓技術不是山寨?
只有山寨得好和山寨得差的區別

Ronza wrote:
是不是好東西還不知道...(恕刪)



如果有山寨的部份,請指明

如果工作原理一樣就能稱為山寨的話,那我真不敢苟同

BYD做到如今的規模,巴菲特也注資了,再去明目張膽的山寨,我個人感覺不太可能

如蘋果和三星的口水戰一般,你說究竟是誰山寨的誰?
石獅施氏 wrote:
如果有山寨的部份,請...(恕刪)

當年巴菲特投比亞迪....唉, 不說也罷.
王傳福很"有種"地當著巴菲特的面前喝下電解液, 而得到了巴菲特的挹注,
不過因為諸葛釀跟電解液的氣味跟顏色都差不多,
究竟王傳福喝下的是諸葛釀還是電解液, 就只有王傳福知道了.

比亞迪原來想把未來發展重心放在新能源車上(畢竟這可以騙到...呃...不是, 是拿到, 政府的補貼),
不過幾個月前e6跟日產東洋戰神PK, 不但慘敗而且還燒死了三個人,
現在大陸內部對於比亞迪純電動車的安全性感到高度的疑慮,
雖然鵬程電動出租車還是在深圳大街小巷跑來跑去, 不過坐的人變少了.
因此比亞迪還是得出一些節能的汽油車, 至少在大眾恢復對比亞迪電動車的信心之前,
還能撐住這段時間的銷售.

odyssey824 wrote:
當年巴菲特投比亞迪....(恕刪)


故事很好,內幕也很精彩,但是相對來說我還是更相信用戶體驗,多說無益,實際如何還是讓時間來檢驗好了

dragonsky wrote:
比亞迪和Luk一直是合作夥伴,比亞迪的手動變速箱産品使用的就是Luk的離合器,比亞迪當時與Luk溝通時,對方也表示願意提供雙離合器模塊,但是由于涉及到匹配、産能等等一系列問題,Luk最終給比亞迪的答複是要到2014年甚至2015年才能爲比亞迪提供雙離合器模塊。對此,比亞迪的高層只有三個字:“等不起”。


看到這段......很懷疑其實這顆變速箱搞不好根本還是LUK開發設計
只是LUK的產能還有RD/QA/QC時程跟不上.....所以乾脆直接不知道收了多少費用賣斷出去....

中和小黃 wrote:
不管是阿陸山寨廠或是韓國歪H
這些年都抓了不少歐米廠研發人員

不過大家放心,這些人不會來搶台灣人的工作


是啊! 台灣也沒有甚麼工作可以讓別人來搶的。
國內失業率高升,一狗票人跑去大陸工作,還有一些人跑去澳洲等地打工。
學習跟模仿是正常的 . .

不用因為是大陸做出來我們就要用不同眼光去看. 只因為我們做不出來 !

以前沒有專利權那日本人學老外做車 不是也跟山寨一樣嗎,

平心而論 這是正常的 !

老話一句

中華民族加油啦 !!! 自己人別打自己人啦









看了這邊文章真是汗顏 人家起步這麼晚 卻投入這麼多心思想要獲得核心技術 我也是從事相關行業的深知多數關鍵技術都是掌握在歐美日 其實原創都是少數大部分都互相學習 韓國車由日本技術轉移轉向自主技術也用抄的日本車也抄德國車 歐洲車美國車也抄日本車 只要不是原創設計 大家都互相模仿來縮短學習曲線 至少函狗車跟大陸車願意抄襲 藉由在抄襲的過程取得被少數廠商掌握高毛利率的核心技術 相反的我們拼命蓋科學園區 大家都去輪班去作量產的工作不願意創新 產業無法提升 只好跟大陸搶賺辛苦錢
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