sunshinesunshine wrote:至少人家有能力山寨出...(恕刪) 是不是好東西還不知道,但是只有中國可以明目張膽的山寨別人~台灣如果跟著仿下去,絕對被告到脫褲子~~山寨別人的專利還洋洋自得,給你拍拍手,真是禮義廉~~~
Ronza wrote:是不是好東西還不知道...(恕刪) 這是逆向開發和山寨外觀已經是天壤之別了沒有自己的技術根本做不出來技術數據上也完全和現有產品不一樣另外 直噴渦輪引擎+雙離合的組合各世界大廠都有自己的一套匹配VW的1.4TSIFIAT的1.4DCCTFORD的1.6POWERSHIFT等等比亞迪做的是1.5TID目前世界還沒有哪個品牌用這種排氣量的匹配過
Ronza wrote:是不是好東西還不知道...(恕刪) 如果有山寨的部份,請指明如果工作原理一樣就能稱為山寨的話,那我真不敢苟同BYD做到如今的規模,巴菲特也注資了,再去明目張膽的山寨,我個人感覺不太可能如蘋果和三星的口水戰一般,你說究竟是誰山寨的誰?
石獅施氏 wrote:如果有山寨的部份,請...(恕刪) 當年巴菲特投比亞迪....唉, 不說也罷.王傳福很"有種"地當著巴菲特的面前喝下電解液, 而得到了巴菲特的挹注,不過因為諸葛釀跟電解液的氣味跟顏色都差不多,究竟王傳福喝下的是諸葛釀還是電解液, 就只有王傳福知道了.比亞迪原來想把未來發展重心放在新能源車上(畢竟這可以騙到...呃...不是, 是拿到, 政府的補貼),不過幾個月前e6跟日產東洋戰神PK, 不但慘敗而且還燒死了三個人,現在大陸內部對於比亞迪純電動車的安全性感到高度的疑慮,雖然鵬程電動出租車還是在深圳大街小巷跑來跑去, 不過坐的人變少了.因此比亞迪還是得出一些節能的汽油車, 至少在大眾恢復對比亞迪電動車的信心之前,還能撐住這段時間的銷售.
dragonsky wrote:比亞迪和Luk一直是合作夥伴,比亞迪的手動變速箱産品使用的就是Luk的離合器,比亞迪當時與Luk溝通時,對方也表示願意提供雙離合器模塊,但是由于涉及到匹配、産能等等一系列問題,Luk最終給比亞迪的答複是要到2014年甚至2015年才能爲比亞迪提供雙離合器模塊。對此,比亞迪的高層只有三個字:“等不起”。 看到這段......很懷疑其實這顆變速箱搞不好根本還是LUK開發設計只是LUK的產能還有RD/QA/QC時程跟不上.....所以乾脆直接不知道收了多少費用賣斷出去....
中和小黃 wrote:不管是阿陸山寨廠或是韓國歪H這些年都抓了不少歐米廠研發人員不過大家放心,這些人不會來搶台灣人的工作 是啊! 台灣也沒有甚麼工作可以讓別人來搶的。國內失業率高升,一狗票人跑去大陸工作,還有一些人跑去澳洲等地打工。
學習跟模仿是正常的 . .不用因為是大陸做出來我們就要用不同眼光去看. 只因為我們做不出來 !以前沒有專利權那日本人學老外做車 不是也跟山寨一樣嗎,平心而論 這是正常的 !老話一句中華民族加油啦 !!! 自己人別打自己人啦
看了這邊文章真是汗顏 人家起步這麼晚 卻投入這麼多心思想要獲得核心技術 我也是從事相關行業的深知多數關鍵技術都是掌握在歐美日 其實原創都是少數大部分都互相學習 韓國車由日本技術轉移轉向自主技術也用抄的日本車也抄德國車 歐洲車美國車也抄日本車 只要不是原創設計 大家都互相模仿來縮短學習曲線 至少函狗車跟大陸車願意抄襲 藉由在抄襲的過程取得被少數廠商掌握高毛利率的核心技術 相反的我們拼命蓋科學園區 大家都去輪班去作量產的工作不願意創新 產業無法提升 只好跟大陸搶賺辛苦錢