大陸新勢力我去年都試駕/借人家的開過。
着火這種每個牌子都燒過，無一幸免。
特斯拉...工藝就不説了，直接用粗糙兩個字就可以了。幾乎沒有懸吊系統，美其名是運動，實際是拿屁股來做防震。脚技好的人能把特斯拉開的比油車還要有質感。内飾簡單大方，蠻北歐風的。把輪圈換掉車子格調立刻上升。這個我最有發言權，因爲我買了。超冲電樁在上海到處都是，45分鐘左右搞定，可是價格貴...一次大概一百多人民幣，如果充好了但車主沒在規定時間内移走...看到賬單會想哭。
蔚來，舒服，大（比我現在的X3要大），内飾比特斯拉好，工藝也比特斯拉要高級。一些細小的細節幫女性司機考慮的很好。這車對我來説根本就是一臺為女士量身定做的車子。自動駕駛在中國不錯用，比特斯拉好很多。換電服務在大城市比較密集，不用擔心里程，而且夠快。
小鵬...我接觸的最少，外形不錯，不過底盤不行，像是在坐船，方向盤虛位太大。
理想，增程發動機其實是過渡時期產物。去年的三缸設計簡直反人性。今年換了四缸。車子超大（跟X7差不都），停車痛苦。底盤以舒適爲主，對運動有要求的就放棄吧。
比亞迪...直接放棄，長得醜，難開，容易故障。感覺是買電池送車子。
大陸簡直就是拼老命來發展電車，從車牌白送（油車車牌要拍賣，至少8萬起跳），到購置稅減免。我家安裝充電樁從買到裝好一共三天，電力公司第二天就着急的想要來裝，不知道裝一個他們獎勵多少...幾乎所有的商場，公共停車場都有充電樁（壞的也不少），統一了充電口，充電方便/
台灣則是另一個世界。
幾乎都是以混動爲主（日系），將來就是要被淘汰的命。德系做工不用多説，可是人機問題一直沒辦法很好的解決，代表作為VW iD系列。開了一次就放棄了。奔馳的EQ系列就是擺明的搶錢，寶馬也差不多，不過比奔馳要良心一點。
台灣其實沒有電車的生存空間，光是充電樁就玩死人。如果家裏沒有私人車庫的話强烈不建議。加上充電口貌似還沒有統一標準，這個讓電車的未來埋下隱患。能選擇的純電車也不多，想要高性能的Lotus大概也買不到（在武漢製造），只能買Taycan。到了2030/2035年如果新車全部改爲電車的話，就是一個災難。因爲台灣貌似沒有針對這個部分引導業者，也沒有統一標準。更糟糕的是我很懷疑1/4的存量車改爲電車的話。。。
台灣哪來的電？後面還有TSMC新廠的需求，台灣如果電力系統維持現在的規劃，將來幾乎可以判定會全面崩潰。
ching19690922 wrote:電動車的未來在電池，續航力、充電速度...
再說一遍，沒有台灣的晶片，未來的中國電動車就是「工業垃圾」！你怎樣笑台灣島蛙，怎樣跪捧祖國都沒用。
高端晶片、高階運算人工智能、星鍊系統，這才是未來電動車的核心。
人工智能跟自駕的關係比較大，難道油車就不能有自駕系統?
我認為這是兩個不同問題!
ching19690922 wrote:
既然還有無腦的繼續在(恕刪)
美國能造汽車電池？台灣能造汽車電池？讓特斯拉用啊，為什麼特斯拉不用？電池是整辆车最貴的部件，你說不是核心就不是？塔綠斑連常識都不懂
塔綠斑崇拜的日本，松下也在造汽車電池，快說日本電池污染土地啊，笑死，你沒技術就沒技術，酸葡萄真噁心
全球最大的電池製造商是中國寧德時代46%市佔率狂賺錢，誰的技术最强，誰的市佔最高，塔綠斑懂嗎？還騙國家經費，笑死，你怎麼不說台積電騙台灣經費？酸葡萄真可笑
星鏈系統更搞笑，現在哪家電動車用了星鏈系統？特斯拉？不懂裝懂騙8分上大學的塔綠斑們高潮？未來5G訊號不能用？開到荒山 開到海裏用？塔綠斑無知真可怕
最大電池製造商前5名，就有2名是中國的，其中就包括比亞迪
順便說比亞迪有自己的半導體公司，跟電池一樣，生產晶片完全給自家用，根本不依賴台灣晶片，塔綠斑大概都沒聽過前段時間的晶片荒，各大電動車廠都受影響，包括特斯拉，唯獨比亞迪不受影響，因為他們完全就是自己生產晶片給自家用
你讓納智捷這個騙台灣政府補貼的工業垃圾生產電池晶片看
ching19690922 wrote:
沒xX，就真的要多看電視。做電池你真的以為只有中國？ 日本的市售車裡的電池很多也都是日本松下做的。台灣更是一堆能做電池的公司(恕刪)
你還是講台灣的晶圓代工就好了，台灣的晶圓代工說世界第2，沒人敢說第1。
台灣是有一些廠商做電池
但你吹到電池上，我想會被人笑的。
還有寶潔的節目看看就好，看了有一段時間，我差點就認為台灣是宇宙的中心
下圖找不到台廠阿
https://www.artc.org.tw/chinese/03_service/03_02detail.aspx?pid=13629
內文搜尋
從 APP 打開
X