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更新:7家中國車企進入世界500強,數量超越日本成為全球第一


rogerkuo2001.tw wrote:
那我降低標準好了不...(恕刪)


Bill Gates大學沒畢業

Warren Buffett UNL畢業,很多人都沒聽過,那個學校最著名的是農業科學與自然資源學院

Mark Zuckerberg哈佛輟學

馬雲,畢業於杭州師範,進2111差不多,離211差很遠

您那些同學大概最好的也就是在他們手下拿年薪混飯吃,不知優越感何來?
石獅施氏 wrote:
Bill Gates...(恕刪)

因為他們都不理老闆,自己玩
以上過哪所學校而不是論據作為評判標準,呵呵,只能說學白上了
ps:小學都白上了
作為大陸某985畢業,隨便發點言(文筆不好,想到哪說到哪)

大陸如果不發生內部重大危機,可以預見的未來,一定會在各領域崛起,包括汽車等
因為我們有全球性價比最高的人力資源,同等技術水平人才的成本和同樣完善基礎設施的國家,全球找不到第二家比我們更有價格競爭力,所以很多外資500強企業在國內設立研發中心。中興華為則算是國內高學歷人才的血汗工廠(雖然收入高,但是基本上經常加班,性價比很低),我們造一艘同等戰鬥力的軍艦隻有美國的1/6不到,052D和055D大家有興趣可以去查。
我們也可以提供全球最大的需求市場(汽車、手機等熱點消費品大陸基本上是全球數一數二的市場)。
同時,我們也可以提供全球最大最完善的產業鏈。如今在大陸只要有資本,汽車和手機可以隨便玩,因為從外殼到手機晶元,從汽車鋼板到汽車發動機變速箱一應俱全,你在大陸全部可以採購。另外玩過淘寶的就知道,只有你想不到的,沒有你買不到的。

從以往發展的歷程可以看到,只要大陸能攻破的技術,大陸都能做成白菜價,因為高性價比能吃苦耐勞的人力資源(雖然某種程度上不人道,但是落後要追趕先進,又不能像美國通過對外剝削對外戰爭掠奪積累原始資本,那麼只有國人吃苦流汗了)加上龐大的市場加上完整的產業鏈(都可以自己做)沒有哪個國家可敵。
假如某天我們能完全攻克航空發動機,飛機也將白菜價。就如現在的家電,智能手機,不久的汽車。

(06年我本人結婚花了6000左右買入了一台32寸的sharp液晶電視,11年購入新房后花了3600買入一台55寸的國產海信液晶電視,5年的時間,我自己都不敢相信;09年我第一台法系307花了13萬rmb,如今同樣配置的車只要8萬rmb不到,而這期間人力成本還在大幅增加)

就像大家看到的,曾經大陸家電全部被日系壟斷,到如今大陸家電基本把日系幹掉
曾經手機,蘋果三星稱霸大陸,如今中華酷聯加oppo等之類的基本上佔領國內市場,中低端不說了,高端現在華為之類就是搶奪的三星、蘋果的市場,就我周邊的人經歷過大規模使用蘋果、三星到如今以華為高端機為主的變化。

汽車方面,客觀說目前發達的一線城市,比如上海一塊牌照就要8萬多rmb,大部分一線城市市民還是以購買20萬rmb以上的合資車或者進口車為主。但是國產汽車的市場佔有率和口碑在大幅進步,中國除了幾個一線還有廣闊的二線、三線、四線。當初手機也是從四線、三線、二線向一線突破的,家電也一樣。

另外說到國內人才吸引力,10年前大陸985高校留校只需要本校的985畢業博士即可,如今想進入大陸985高校任教,至少需要美國一流大學博士,比如我本科同學在美國MIT拿到博士學位,後來去新加坡國立大學任教,如今回上海交大任教,也就拿了個副教授職位。我一老鄉北大電腦碩士畢業拿到紐約大學電腦博士,在西雅圖、紐約,芝加哥三地混了大概10多年結婚生子,在美國也購入了房產,收入也很不錯,但是今年也回國定居深圳。

在互聯網新經濟這塊,全球能跟美國比肩的也就大陸了。全球十大互聯網公司除了美國的就是中國的,這就是人才集聚和市場的力量。大陸的阿里巴巴、騰訊,百度(這幾家公司中百度屬於我們經常罵的,騰訊其次,阿里巴巴屬於褒揚大於貶低的),我們俗稱bat算是一線,屬於全球排得上號的互聯網公司,至於二線三線的互聯網公司一堆,如果在大陸生活或者旅遊肯定會有所接觸比如攜程、去哪兒、滴滴打車等。另外無人機這塊,國內也是熱鬧非凡,民用這塊基本上佔有全球主要市場,幾家公司一競爭大幅拉低門檻,入門款也就2000rmb左右,喜歡航拍的可以研究研究。

國際政治、國與國的關係是個很複雜的東西,技術和市場都很重要,但是只有技術能被有效的市場接受時才能獲利。日本因為和大陸關係不好,日本混動這麼好的技術在大陸就是沒法推廣,算小眾車型。
韓國憑借大陸市場,壯大了汽車電子產業,具體可以去查韓國每年對大陸的順差,而這些都是可替代的產品和技術,算是大陸送的福利,因為任何一個大國都需要建設自己的生態,需要有支持自己的小弟。另外大陸一直在努力的地方是非洲、拉美還有南美以及東南亞。這些地方很多都是美帝看不上,但是我們可以拓展的市場。不要小看這些如今貧窮落後的地方,只要幫他們完善基礎設施,提高勞動力素質一樣可以可以成為有效市場。

當然了,大陸在快速的發展過程中也有很多很多問題,比如一黨專政有效監督不足,貪腐嚴重;比如區域發展極為不平衡,東南沿海及一線城市差不多中等發達國家的水平,但是中西部還是落後;收入分配問題,收入懸差太大社會矛盾突出;一線城市房價過高等等。不過這一切都在不斷的完善,比如最低工資標準在提高,通過轉移支付中央財政投資向中西部傾斜等等。

講了這麼多,其實是想告訴台灣的朋友,大陸雖然各種不足,但是是有希望的地方,也一直在快速進步。

最後歡迎台灣朋友到大陸旅遊,學習,生活,多了解大陸。


seawind2002 wrote:
作為大陸某985畢...(恕刪)



好棒棒

汽車業没那么容易

别想太多了
工業産品不是手機
慢慢來

剛好我有朋友在上汽技術中心工作

如果感興趣來了大陸,你在這給我留言,我帶你去參觀下上汽的生產線,你就會重新審視大陸汽車產業的

對了上汽雖然國內車企排名第一,但是自主品牌做得並不出色

大陸自主品牌做得出色的是長城,吉利,廣汽,長安這四家,奇瑞都不行了,按照這個趨勢奇瑞會被淘汰的

有興趣可以去汽車之家看看國內自主品牌的市場佔有率,確實是一步一個腳印,越來越好的
就說長城吧,哈弗H6每個月銷量差不多4萬台,比合資的賣得好多了,質量是越來越好
俗話說飯得一口一口吃,有進步或者進步比別人大就有希望

如今華為手機的中高端晶元已經是自主設計了,04年剛成立手機晶元事業部的時候,還得靠母公司養活
這就是進步啊
seawind2002 wrote:
慢慢來剛好我有朋友...(恕刪)



我每月都去上海

我只是覺得没必要把這説的那麼巨大


你是入這行多久了啊?
你去看過國外的車廠嗎?

我只尊敬吉利
既然每個月都來上海
如果關注大陸汽車產業的話,應該很清楚我說的這些都不是假話吧?(如有誇大其詞的歡迎指正)

我回帖里也說了自主裡面做得很不錯的四大家就是長城、吉利、廣汽、長安

我和你一樣最認同的就是吉利,吉利的混合動力汽車馬上就要上市了

但是長城的suv做得很不錯,我雖然不開自主品牌,但是有駕駛過H6,確實是不錯的,每個月4萬台那就是消費者給的肯定

廣汽出品的自主車不多,但是質量很穩定,基本上是一推出就能獲得不錯的市場口碑



我在上海生活了十多年,上海這幾年其實發展得並不好,在經濟和創新方面的成就落後于北京和深圳
但是上海的優勢是綜合實力強大,作為長三角城市群的核心,產業的結構和層次還是不錯的


我不是汽車行業的,但是很喜歡汽車並且有汽車行業的朋友,大家經常一起聊車


目前自主品牌的市場競爭力基本上超越了法系這種小眾品牌
但是和豐田本田大眾之類的差距還很大,不過進步還是很明顯的

比如以前緊湊級suv,途觀、crv、rav4基本上一統江湖,如今格局已經大幅改變


seawind2002 wrote:
既然每個月都來上海...(恕刪)


不跟你争這個

01就是這樣
長篇大論就是真的
中国的自主車能開嗎?
問一下黑車師父


中國缺啥?

啥都不缺 只缺人品
國際化車廠没那麼容易的

吉利 我尊他是
並了VOlvo

保有他的自主權!


以上補充
曾贊 wrote:
不跟你爭這個01就...(恕刪)


本人通過親身實踐

傳祺已經開了5年

本來打算就開5年,換車的

現在看來最少要開10年以上


現在發現傳祺真的非常好

不止能開,而且非常好開,從來沒修過一次

彎道的操控非常強悍

高速油耗也不錯

舒適性也很好

更重要的是耐開

從 蘇州-廣州 ,蘇州-北京,蘇州-成都 已經多次往返

事實證明就是好開


所以不要道聽途說

只有通過實踐才能得出真理


另外傳祺去年銷量增長188%

傳祺的價格最少可以買到Ford Focus,honda civic等等一堆歐美日系車

所以消費者不是傻瓜

市場有自己的規律

更好產品就會有市場

傳祺底盤

全鋁鎂合金結構件

5年前在中國車廠裡面是很稀有的,,事實上只有傳祺有能力和實力開發,,吉利收購VOLVO也做不到

更別說一堆歐美日廠,當然也做不到

現在隨便一個中國車廠都有能力開發鋁鎂合金底盤結構件

整個中國汽車的競爭導致了必須進步




中國車廠從最早期的50%,,下跌到30%

原因是低廉的價格,粗陋的品質,落後的技術

從2009年後開始

從市占率30%,上升到現在的50%

原因是技術革新,,追求合理的價格,優秀的品質,先進的技術,穩定的製造生產工藝

現在是2016年

隨著中國車廠不斷把產品線向上提升

各品牌的高端新品汽車的銷售價格開始進入到30-50萬人民幣一台

在中國現在沒有任何一家歐美車廠敢說,有絕對的優勢能勝過中國車廠,,BBA也不敢這麼說

時間會說明一切
seawind2002 wrote:
既然每個月都來上海...(恕刪)

敝人是覺得中國的產業面雖然進步日新月異有目共睹,但是其成果也是建築在某些大前提下的
就是--->某種封閉程度的經濟,如疏於保護智慧權的機制。一旦這關卡破了,那些靠山寨吃飯的(汽車商,家電商,手機商...等)能否繼續這樣撈就難講了
~No Pain; No Gain~ ~No Cross; No Crown~ ~No Change; No Chance~
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