rogerkuo2001.tw wrote:
那我降低標準好了不...(恕刪)
Bill Gates大學沒畢業
Warren Buffett UNL畢業，很多人都沒聽過，那個學校最著名的是農業科學與自然資源學院
Mark Zuckerberg哈佛輟學
馬雲，畢業於杭州師範，進2111差不多，離211差很遠
您那些同學大概最好的也就是在他們手下拿年薪混飯吃，不知優越感何來？
大陸如果不發生內部重大危機，可以預見的未來，一定會在各領域崛起，包括汽車等
因為我們有全球性價比最高的人力資源，同等技術水平人才的成本和同樣完善基礎設施的國家，全球找不到第二家比我們更有價格競爭力，所以很多外資500強企業在國內設立研發中心。中興華為則算是國內高學歷人才的血汗工廠（雖然收入高，但是基本上經常加班，性價比很低），我們造一艘同等戰鬥力的軍艦隻有美國的1/6不到，052D和055D大家有興趣可以去查。
我們也可以提供全球最大的需求市場（汽車、手機等熱點消費品大陸基本上是全球數一數二的市場）。
同時，我們也可以提供全球最大最完善的產業鏈。如今在大陸只要有資本，汽車和手機可以隨便玩，因為從外殼到手機晶元，從汽車鋼板到汽車發動機變速箱一應俱全，你在大陸全部可以採購。另外玩過淘寶的就知道，只有你想不到的，沒有你買不到的。
從以往發展的歷程可以看到，只要大陸能攻破的技術，大陸都能做成白菜價，因為高性價比能吃苦耐勞的人力資源（雖然某種程度上不人道，但是落後要追趕先進，又不能像美國通過對外剝削對外戰爭掠奪積累原始資本，那麼只有國人吃苦流汗了）加上龐大的市場加上完整的產業鏈（都可以自己做）沒有哪個國家可敵。
假如某天我們能完全攻克航空發動機，飛機也將白菜價。就如現在的家電，智能手機，不久的汽車。
（06年我本人結婚花了6000左右買入了一台32寸的sharp液晶電視，11年購入新房后花了3600買入一台55寸的國產海信液晶電視，5年的時間，我自己都不敢相信；09年我第一台法系307花了13萬rmb，如今同樣配置的車只要8萬rmb不到，而這期間人力成本還在大幅增加）
就像大家看到的，曾經大陸家電全部被日系壟斷，到如今大陸家電基本把日系幹掉
曾經手機，蘋果三星稱霸大陸，如今中華酷聯加oppo等之類的基本上佔領國內市場，中低端不說了，高端現在華為之類就是搶奪的三星、蘋果的市場，就我周邊的人經歷過大規模使用蘋果、三星到如今以華為高端機為主的變化。
汽車方面，客觀說目前發達的一線城市，比如上海一塊牌照就要8萬多rmb，大部分一線城市市民還是以購買20萬rmb以上的合資車或者進口車為主。但是國產汽車的市場佔有率和口碑在大幅進步，中國除了幾個一線還有廣闊的二線、三線、四線。當初手機也是從四線、三線、二線向一線突破的，家電也一樣。
另外說到國內人才吸引力，10年前大陸985高校留校只需要本校的985畢業博士即可，如今想進入大陸985高校任教，至少需要美國一流大學博士，比如我本科同學在美國MIT拿到博士學位，後來去新加坡國立大學任教，如今回上海交大任教，也就拿了個副教授職位。我一老鄉北大電腦碩士畢業拿到紐約大學電腦博士，在西雅圖、紐約，芝加哥三地混了大概10多年結婚生子，在美國也購入了房產，收入也很不錯，但是今年也回國定居深圳。
在互聯網新經濟這塊，全球能跟美國比肩的也就大陸了。全球十大互聯網公司除了美國的就是中國的，這就是人才集聚和市場的力量。大陸的阿里巴巴、騰訊，百度（這幾家公司中百度屬於我們經常罵的，騰訊其次，阿里巴巴屬於褒揚大於貶低的），我們俗稱bat算是一線，屬於全球排得上號的互聯網公司，至於二線三線的互聯網公司一堆，如果在大陸生活或者旅遊肯定會有所接觸比如攜程、去哪兒、滴滴打車等。另外無人機這塊，國內也是熱鬧非凡，民用這塊基本上佔有全球主要市場，幾家公司一競爭大幅拉低門檻，入門款也就2000rmb左右，喜歡航拍的可以研究研究。
國際政治、國與國的關係是個很複雜的東西，技術和市場都很重要，但是只有技術能被有效的市場接受時才能獲利。日本因為和大陸關係不好，日本混動這麼好的技術在大陸就是沒法推廣，算小眾車型。
韓國憑借大陸市場，壯大了汽車電子產業，具體可以去查韓國每年對大陸的順差，而這些都是可替代的產品和技術，算是大陸送的福利，因為任何一個大國都需要建設自己的生態，需要有支持自己的小弟。另外大陸一直在努力的地方是非洲、拉美還有南美以及東南亞。這些地方很多都是美帝看不上，但是我們可以拓展的市場。不要小看這些如今貧窮落後的地方，只要幫他們完善基礎設施，提高勞動力素質一樣可以可以成為有效市場。
當然了，大陸在快速的發展過程中也有很多很多問題，比如一黨專政有效監督不足，貪腐嚴重；比如區域發展極為不平衡，東南沿海及一線城市差不多中等發達國家的水平，但是中西部還是落後；收入分配問題，收入懸差太大社會矛盾突出；一線城市房價過高等等。不過這一切都在不斷的完善，比如最低工資標準在提高，通過轉移支付中央財政投資向中西部傾斜等等。
講了這麼多，其實是想告訴台灣的朋友，大陸雖然各種不足，但是是有希望的地方，也一直在快速進步。
最後歡迎台灣朋友到大陸旅遊，學習，生活，多了解大陸。
如果關注大陸汽車產業的話，應該很清楚我說的這些都不是假話吧？（如有誇大其詞的歡迎指正）
我回帖里也說了自主裡面做得很不錯的四大家就是長城、吉利、廣汽、長安
我和你一樣最認同的就是吉利，吉利的混合動力汽車馬上就要上市了
但是長城的suv做得很不錯，我雖然不開自主品牌，但是有駕駛過H6，確實是不錯的，每個月4萬台那就是消費者給的肯定
廣汽出品的自主車不多，但是質量很穩定，基本上是一推出就能獲得不錯的市場口碑
我在上海生活了十多年，上海這幾年其實發展得並不好，在經濟和創新方面的成就落後于北京和深圳
但是上海的優勢是綜合實力強大，作為長三角城市群的核心，產業的結構和層次還是不錯的
我不是汽車行業的，但是很喜歡汽車並且有汽車行業的朋友，大家經常一起聊車
目前自主品牌的市場競爭力基本上超越了法系這種小眾品牌
但是和豐田本田大眾之類的差距還很大，不過進步還是很明顯的
比如以前緊湊級suv，途觀、crv、rav4基本上一統江湖，如今格局已經大幅改變
曾贊 wrote:
不跟你爭這個01就...(恕刪)
本人通過親身實踐
傳祺已經開了5年
本來打算就開5年，換車的
現在看來最少要開10年以上
現在發現傳祺真的非常好
不止能開，而且非常好開，從來沒修過一次
彎道的操控非常強悍
高速油耗也不錯
舒適性也很好
更重要的是耐開
從 蘇州-廣州 ，蘇州-北京，蘇州-成都 已經多次往返
事實證明就是好開
所以不要道聽途說
只有通過實踐才能得出真理
另外傳祺去年銷量增長188%
傳祺的價格最少可以買到Ford Focus，honda civic等等一堆歐美日系車
所以消費者不是傻瓜
市場有自己的規律
更好產品就會有市場
傳祺底盤
全鋁鎂合金結構件
5年前在中國車廠裡面是很稀有的，，事實上只有傳祺有能力和實力開發，，吉利收購VOLVO也做不到
更別說一堆歐美日廠，當然也做不到
現在隨便一個中國車廠都有能力開發鋁鎂合金底盤結構件
整個中國汽車的競爭導致了必須進步
中國車廠從最早期的50%，，下跌到30%
原因是低廉的價格，粗陋的品質，落後的技術
從2009年後開始
從市占率30%，上升到現在的50%
原因是技術革新，，追求合理的價格，優秀的品質，先進的技術，穩定的製造生產工藝
現在是2016年
隨著中國車廠不斷把產品線向上提升
各品牌的高端新品汽車的銷售價格開始進入到30-50萬人民幣一台
在中國現在沒有任何一家歐美車廠敢說，有絕對的優勢能勝過中國車廠，，BBA也不敢這麼說
時間會說明一切
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