clarkclark wrote:
這輩子絕不買中國車....(恕刪)
我也是期望台灣早點獨立.....獨立製造真正的車，不是camrrry，不是viooos 等大頭車
按目前趨勢，幾年後勢必開放中國車...幾年後不買中國車的下場.....只能用走路的
就像現在絕不買中國電腦製品.......那就只能用"舊的算盤"
啥"舊的算盤"? 因為新的算盤也只有中國製的!!!
但有一點我可以很肯定的是
至少我這輩子完全不敢買對岸車廠做的車
要買...等我下輩子投胎再看對岸的進步到底是"內在質"的進步，還是像現在一樣是"外觀"的進步...
對岸現在表面看起來似乎光鮮亮麗，內在本質呢?
誇說有能力做高速列車?磁浮列車?...我看是全世界肇事率最高的列車吧
並非唱衰我們台灣，而是事實真的如此，我們應該做的是趕緊看有甚麼方法可以使台灣更進步才不會淪落為菲律賓第二，而不是矇著眼睛懷念過去那段榮景！
大陸車好不好？不見得好也不見得不好！也許都有一段不好的過去(韓國車在過去曾經"榮獲"歐美評比安全性最差、品質最差的車、日本車過去哪一台不是仿歐美車...？)！
以我2004年在大陸工作時常坐到的奇瑞風雲(還時奇雲？忘記了，是台1600cc的小車，號稱發動機是跟BMW同製造廠？)，在當時辦到好好像10萬人民幣，車上甚麼都有~皮椅、CD、四門電動窗、天窗、噴射引擎...，看起來蠻吸引人的，不過內裝質感蠻失敗的，並非視覺的質感不好(配備都有了，視覺上是OK的)，而是仔細看組裝空隙蠻明顯且有落差(不過說回來，好像現在的國產車也看的到此情形~是國產車退步了嗎？)，更讓人欣慰的是車內有少部分板金明顯外露(例如車窗邊緣、後尾門...！為什說欣慰~因為當時我台灣的車是mondeo MK2，配備沒有這台便宜到不行的車多)！
我曾坐過那台車以時速100~110km左右在京珠高速公路從清遠到隆堂(忘了怎麼寫，只記得發音)，還蠻OK的，只是噪音確實很大！補充一點，那台車當時的里程數是5萬多公里了！
在大陸隨便幾個月基本上里程數就超過台灣一年(以一般上下班計算~例如當時我們公司到市區來回約60幾公里，到隔壁銀盞來回約百來公里...)！
手把青秧插滿田
低頭便見水中天
身心清靜方為道
退步原來是向前
(中國網民的評論)
樓主 股朋股友 他為什麽有車？ 發表於 2011年7月13日 14:29:46
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一 王傳福是金融造勢的高手。你去汽車市場走一走便知，比亞迪充其量不過是個三流汽車廠商，無論從歷史、質量、外觀、性價比等等，它的車普普通通的三流車。而它吹的最響的就是研發新能源電動車，只要稍稍動腦袋想一想便知，國內外著名的汽車廠家，那家不在研究新能源汽車呀？而實際產品幾乎都比比亞迪強的多！但是，比亞迪叫的響亮，連巴菲特都聽見了，國內業界和普通百姓都能耳熟能詳。就是它業績連續跳水至-84%，證監會還是批準它上市。這點，不得不佩服王傳福，是個少有的金融造勢高手。
二 股民盲目崇拜洋股神。美國股神巴菲特投資比亞迪了，中國億萬股民無人不知，無人不曉。甚至談經據典，必請巴菲特。普通股民更是將其“貢”在大腦中央，事事請示對照。冷靜的思考一下，巴菲特是人，不是神。年度平均收率也只有3成多，國內很多高手遠遠超過他。眾人只看到了他成功投資的一面，忽略了他失敗的陰暗。巴菲特只是“美國牛市”造出來的英雄而已。應該客觀全面認識巴菲特，學其所長，切勿崇拜！
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