你尽量选欧洲五星的就对了
因为中国品牌太多了，垃圾还是有的。
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選歐洲更安全車種(通常是中高價位)，收入才會比較長久...一次事故，就會知道車身安全性的重要，前二年在新屋，新聞中賓士C系等級一與其他車競速而高速撞擊路邊透天厝，車身斷成三截，又起火燃燒...駕駛才輕微擦傷，還可以正常走路...日系車在同樣事故下，存活機率微乎其微！
日系車的外觀，通常設計讓在該消費等級的購買者認同，當然消費者多數也知道安全等級較弱，因此選擇在道路上較保守的用路方式...日系車的平價一直在全世界取得不錯的成績，但這二年已經開始被陸系車廠開始超越，因為除了車輛外觀設計大膽外，連內裝的"視覺"質感都夠水準....內裝一直都是日系中最弱一環，看過陸系中等級的內裝，就會知道日系車在大陸市場為何會節節敗退！
BMW的執行長在這幾天表示，德系車必須保持在大陸市場與陸系汽車競爭，否則會失去全世界領先優勢....因為要在大陸市場存活，必須要夠"卷"...德系車廠的獲利來自大陸市場超過35%以上，而全世界太多車廠在大陸逐漸失去銷量，即使降價也難以挽回而退出大陸市場，包括知名日系車品牌，現在真能在大陸保有競爭力，應該是德系車..現在德系車從外觀到內裝鋪陳，也都以大陸市場為優先...副駕位的螢幕，大陸車廠不少品牌都有，而德系車AUDI、M.B也都開始採用，相信BMW應該是堅持不了多久，也是會採用。
平價的車，在多數狀況下，也真的夠用，但碰撞測試五星級，並非代表安全滿分，而只是及格而已！實際上在路上的事故，一樣是五星級，但高價歐系等級車，人員幾乎是存活，甚至多數狀況是毫髮無傷或擦傷，但平價五星等級車，重傷，甚至死亡比例高太多倍了！
碰撞測試，多數是時速50-64做為標準，在路上碰撞多數是對撞(雙向時速總和)，即使在市區開40-60是多數狀況，事故發生時速多數為80-120之間...因此五星級只是基本需求！別再相信便宜也有好貨，在安全性這一塊，一分錢一分貨！
也別再相信，全世界車身安全設計是走向日系車的潰縮設計，日系車在太多事故中，潰縮到全車"人車"一體，而歐洲車系，只有極少數才有日系車事故人車一體狀況出現！
這不只是車身安全設計，消費選擇的觀念，會在道路上選擇產生很大差異的結果，在高速公路，最常看到豐田或日產在大貨車群中，歐系車看過幾次?德系車更少出現，甚至連馬自達都只有較低的比例。
不是蓋的byd公關團隊和法務來了沒？
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