算算從第一次到大陸出差，已經過了15個年頭
雖然有不少日子待在對岸，始終沒有（很難）融入他們的文化，到現在爲止我還是經常聽不懂他們的用詞
最近很討厭的一個詞“同款”，在逛京東淘寶經常看到，我一直想，你們TMD花那麼多時間關注別人用的穿的吃喝什麼拉什麼.....怎麼不專注想想自己想要什麼呢？反正我就是很難跟本地人聊開，總覺得他們一直在跟隨討論名人的動向（關鍵是我都不認識
），所以才叫自己阿土伯，总是显得很土廢話少說，切入正題
15年前，第一次坐大陸同事的五菱宏光，心理真的是忐忑不安，覺得你們426把引擎裝在一個鐵殼子裏面就叫做車？
內心OS，你們426做的“車子”，送給我都不敢開
路上看到的大陸自主品牌車子的設計，審美觀也一直讓我啼笑皆非......（個人對臺灣某納牌的設計也是很不認同，每個人品味不同，沒什麼好爭辯的）
大概10多年前，我們故嚴總裁也曾經代理過大陸車熊貓進口到臺灣組裝，依稀記得人家賣2-3萬人民幣的車子，在經過嚴總裁巧手跟關稅之後要價40萬臺幣，開一開方向盤還會掉下來，好笑的是，我同事那台5菱開了10幾年，整台好像快散掉，冷氣沒冷過，車內塑膠件幾乎壞過一輪，但是沒拋錨過，方向盤也沒掉下來.....
若干年前，坐滴滴坐到一臺讓我覺得很神似VOLVO S90的車子，仔細一看，原來就是VOLVO的有錢大老闆浙江吉利汽車，在車上認真端詳了一陣子，如果撇開品牌迷思不說，用料跟組裝品質完全不輸給HONDA, NISSAN, FORD這些老品牌了，NVH也很不錯，後來查了一下才知道，吉利收購了VOLVO以後，直接放棄自己的底盤引擎變速箱，都直接跟VOLVO共用零件，大概也就是不同品牌設計的雙生車種了，但是感受到實質的進步，還不只來自這些共用零件，10年來，吉利汽車內裝外觀的工業設計，組裝品質的光速進步，實在讓我非常驚訝。畢竟歪果仁的汽車工業可是累積了百年的根基，吉利就算買下VOLVO，企業要短時間內脫胎換骨，也不是容易的事情。
後來吉利又跟VOLVO合資成立了一個子品牌，叫做領克 LYNK & CO（英文不知道什麼意思.....）
專攻年輕人的市場
距離上次在大陸買了台臺幣70多萬的BMW 218i已經5年了，這次再次閒逛看車，有着非常不同的體驗
廣汽AION的電動車，跟一些新電動車品牌，其實也都不錯，後面有機會的話再討論（今年明年公司應該會再買一兩臺公務車）
題外話，臺灣人要在大陸買車的規定變嚴格了，以往只要有通行證+派出所申請居住證明就可以買車
大概2-3年前改成了要有居住證才可以買車，而辦居住證的其中一個必要條件是連續在大陸待滿180天以上
經常短期出差大陸的人就沒辦法買私人車輛了
領克的展示間，據業務說原廠對展間裏面的陳列設計，都有嚴格的SOP，這點我在兩家領克經銷商看車對比之下，裝潢設計風格確實非常的一致
我在看車之前，先在網路上看了一陣子的資訊，然後才去展間準備試駕。業務非常專業，沒有一個問題回答不出來，也沒有一個問題回答錯，態度不卑不亢，很有禮貌（跟以前我認知的滿嘴跑火車型業務，差別很大）
列入清單的車子共有三款，01/05/06的plug in hybrid, 三款都是SUV
01
05
06
規格網路上很容易查到，基本上我看的都是頂配
我所了解領克基本上是不二價形式銷售，優惠內容都是原廠定的，可以談的幅度很小
先從最便宜尺碼最小的06開始試駕，大概臺幣73萬（這邊說的都是落地價，也就是全包的價格）
隔音差，操控不錯但路感死硬，音響爛透，只有刺耳的高音，中低頻基本上聽不到
動力系統很不錯，內裝還ok，其他都乏善可陳.....基本上就是cost down的最低階車種
話說回來，73萬含全險買到18kw的plug in hybrid, 還能嫌棄什麼呢？
換開05
方向盤很輕手，大概就是NISSAN/HONDA那種輕的程度
雙離合器變速箱，1.5T三缸渦輪+電機，車重近1.9噸但開起來很輕快，大腳油門引擎介入的銜接很順暢，相比之下豐田Lexus的hybrid
........操控跟特斯拉當然沒得比，但是對得起臺幣95萬的身價隔音NVH讓人非常驚豔，後來才發現原來原來我漏看了一個ANC主動降噪功能（Active Noise Cancellation)，效果超屌
附贈一個家用充電樁跟一個隨車充電器（只要插家裏220插頭一個晚上就充飽），號稱純電可以開81km，實際開到70多差不多快見底，如果通勤里程在70km以內，基本上就用不到汽油了
配備豐富到數不清，該有的都有，不該有的也都有了，而且質感用料實在粗暴的好，兩倍身價的VOLVO也討不到便宜
Infiniti的音響，也很夠用了
純電狀態開，炒雞無敵安靜......我覺得200萬以內的車很難有這麼安靜的，上一次有這種感受的車是Lexus ES跟BMW 大7..
最低離地距離200mm, 爛路放膽開，人行道落差輕易騎上去
缺點，雖然NVH做的很好，但是三肛的噪音實在很難聽......BMW 218i也是三肛渦輪，雖然不能說是天籟，但是就順耳許多
另外就是懸吊調教的有點極端了，彈跳有點多，配上超級輕手的方向盤的怪異組合.......邏輯真的很怪
開完05，其實心理就已經有定案了，後來還是試了一下01
基本上很接近，就是造型有點差異，然後懸吊偏舒適，經過減速帶的碎震跟處理坑洞很Q很扎實，舒適性好很多。我個人是比較喜歡這種調教，實用性高
誰買車天天跑山跑賽道呢？但是後來還是被05斜背給征服了，個人覺得很帥
這種跨界跑旅，能hold住的設計不多，BMW X6算老大，Tesla Model Y也很協調，另外領克05個人也覺得拿捏的很恰當
理工男看車喜歡比規格配備，然後就是仔細觀察車內塑膠件的公差跟組裝品質
95萬全包價，實在找不到可以吐槽的點
終身免費道理救援，終身免費4GLTE車聯網，加上首任車主全車除消耗品以外終身保固（大電池容量如果掉到80%以下就免費換新，車輛如果發生嚴重事故，或是用於營業車，或是沒有在原廠授權點保養，保固就會變成3年10萬公里），我個人的看法是很難找到對手
照片都是網上找的，各位想了解的也很容易在網路上找到更多資訊
車沒拿回來就直接去貼車膜
業務介紹的實體店，最高級的TPU要價三萬臺幣，如果找網店貼只要2萬，PVC只要1萬5
位處三線城市小城鎮貼車膜師父的薪水大概8000人民幣，我想是量大競爭激烈所以才有這樣的價格
否則難道臺灣貼一臺TPU動不動10萬8萬的，材料會貴5倍嗎？highly doubt that..........
去年在臺灣買了特斯拉Model 3 LR版，加上保險，貼TPU膜跟隔熱紙，破200萬
在大陸只要一半價格就有很多選擇
相信很多人會歸咎於市場大小決定了終端售價，新加坡跟香港，臺灣都有不同國情，各有各的好，也沒什麼好比較的
前陣子有篇文章在討論爲什麼臺灣沒有進口大陸車？裏面討論串很一面倒，看完我只想到成語瞎子摸象
以上是阿土伯的廢文嘮叨，謝謝大家費神傷眼
