我2001年去大陸建廠的時候, 一開始買來跑工地的車是4萬元左右的吉利美日, 號稱極速是140km, 但油門踩到底不放大概在110-120km/h, 那是吉利車廠真正意義上的第一輛量產車, 車標像豐田(曾經被豐田吿侵權但勝訴), 車頭像賓士的沒屁股小車, 車挺粗糙, 但也不算太差, 差不多就是我年少時代認識的裕隆品質吧, 2017年去古巴做人文攝影時, 和當地的出租車司機有較多的接觸, 沒有想到他們心目中的高級車竟然是吉利帝豪, 評價比標緻(老款)還高, 在哈瓦那的能見度挺高的, 坐過幾次感覺不差, 應該是比早發展了很多年的裕隆差不多, 現在這個星越看起來起碼設計上比裕隆的SUV強, 以造車來說, 二十年的時間算是進步神速了(起碼對比起裕隆是這樣的).
mark1008 wrote:我2001年去大陸建(恕刪) 01年的美日?不是车头像大奔的那个?当时同事买了一辆,一年后自称是拖拉机,什么都响吉利的老板李书福是个没学历却有理想的农民,当年豪言,造车很简单,四个轮子加沙发现在自主品牌做到第一,能和国际大厂正面竞争,确实厉害
共匪一员 wrote:01年的美日?不是车(恕刪) 沒錯, 地球車標像豐田, 車頭(前臉和燈)像大奔, 沒有屁股的兩箱車.這個車我們廠有兩輛用了好幾年, 後來半買半送給大陸員工了, 是很多地方響, 但至少開了好多年沒有什麼大問題, 記得以前我舅舅的裕隆速利還生鏽斷成兩截咧, 土炮吉利的第一款車做成這樣, 也算不容易了.當時珠海廠台幹也買大陸廠機車, 叫珠江牌摩托, 廠就在我們工廠附近, 新車看起來有模有樣挺漂亮, 非常便宜(記得好像2000人民幣左右), 騎了半年之後大概主要零組件就廢了不敢騎(沒多久珠海也禁摩了), 比起簡單的機車, 這個吉利汽車算非常耐用了.我在1995閏八月以及1996李登輝的戒急用忍以前好幾年就進大陸做內銷生意, 那時開皇冠就是土皇帝了, 我1998在深圳設下游加工廠, 2001珠海設上游原料廠並舉家搬去定居了17年, 經歷了大陸光怪陸離發展與現象以及台商台幹最風光的那段歲月, 不得不說大陸的進步真的很快.