中國2014年生產新能源汽車8.39萬台，同比增長400%
新建成了723座充電站和2.8萬個充電樁
充電樁、充電站的建設也將得到快速發展
共有300多款新能源汽車新車型上市
其中12月生產2.72萬輛，創造了全球新能源汽車單月產量最高紀錄
---------------
2015年1月中國新能源汽車產量同比增長6倍
繼續保持高速發展狀態
------------------
北京-上海高速公路全程1262公里，京滬高速快速充電系統平均單向每50公里設一座快充站，電動汽車最快可在30分鐘充滿。充電站電價每度0.65-0.8元
1262公里全程能耗費用不到400元
2016年前中國將形成京滬（北京-上海）、京港澳(北京-咸寧-香港)、青銀(青島-石家莊)
「兩縱一橫」電動汽車高速網
電動汽車公路網續行里程2900公里，規模達到世界之最
Derek1887 wrote:
這有多打一個0嗎？3...(恕刪)
別被數字驚訝到，數字大了拿出來好看
大陸這邊主要是政府導向，某些人好大喜功，喜歡這種調調，下面的企業就迎合
300多款可能是有的，不過90%不會投產，只是個概念，拿來騙減稅和各種貸款、優惠的
剩下的10%裡面，一多半不會量產，就是生產幾台出來放在廠區里擺樣子而已
最後市面上能見到的不超過10款，真正能買到路上跑的不超過5款
地圖寶貝 wrote:
在上海，秦現在已經很多，我們小區裡面就有一台。不過，上海電動汽車最常見的應該是純電動大巴士，有黃海、萬向、申沃這3個品牌的，私人純電動小轎車還有榮威的E50也見到很多次了。(恕刪)
上海因為減免8萬的牌照費，現在保有量已經很高了，我朋友就買了
上海現在Tesla和秦的能見度最高，和深圳差不多
幾乎每天在路上都能看到
杭州則是眾泰、萬向、賽普、吉利、綠利斯、浙大比較多
Tesla也不少
浙江那片民營企業競爭厲害
南京市場幾乎已經被比亞迪佔領了
現在量大的，基本還是電動巴士和TAXI公共市場起來的最快
民用領域占總量的五分之二左右
估計今年這個總量還要翻倍
公共汽車和TAXI老車都要換代了，現在各縣市採購都在考慮使用新能源
民用市場也會進一步加速發展
內文搜尋
從 APP 打開
X