從每個月的銷售排行不難發現，中型休旅顯然已成國內消費者的購車首選，無論平價還是豪華級距，熱門車款總是霸佔著排行榜前幾名，當然休旅車如此受歡迎並不難理解，畢竟在多數家庭只能擁有一輛車的情況下，在配備、空間、動力等各方面向來說，中型休旅車是具備最中庸與平衡的車型，一輛車即可滿足日常生活所需，大小、動力適中，偶而要載貨後廂空間也足以勝任。
但要說到中型休旅的扛霸子，Toyota RAV4肯定是不二人選，在小老弟Corolla Cross出現之前，國內賣最好的休旅車也絕對非RAV4莫屬，如今全新第六代RAV4已正式在國內發表上市，與過去幾代車型相比最大的不同，即是目前六代車型僅提供單一2.5升油電動力可供選擇，少了有稅金優勢的2.0汽油動力，是否會影響銷量還得繼續觀察，但從更多的車型選擇（Adventure、GR Sport）與具競爭力的建議售價（104~139萬元）來看，RAV4仍然是來勢洶洶。
當然囉買車容易養車難，每年都必須定時繳納的牌照、燃料稅金，一直是消費者在購車時會納入評選的條件之一，那既然目前RAV4僅有2.5升油電動力，我也決定找出排氣量剛好是2.5升的同級中型休旅做為比較對象，在車價、稅金等條件均為差不多的前提下，一一檢視各品牌車型差異究竟有多少，本篇文章也能作為欲購入此價格帶休旅，但尚未了解細節的網友們一個實用的購車參考。
由於歐系品牌現在都以小排量渦輪以及油電做為主力，幾個同級品牌Volkswagen、Skoda、Peugeot等等國內市場上已沒有可比較對象，以2.5升的條件去尋找就只剩同為日系品牌的Subaru Forester與Mazda CX-5兩款車；當然Forester與CX-5並不像RAV4只有單一動力，去年也迎來大改款的Forester具備2.5升汽油與油電兩種動力，CX-5在大改款來臨前，則是具備2.0汽油自然進氣、2.5汽油渦輪兩種，若是進一步參考三款車的售價，則會發現Forester的2.5 i-L EyeSight車型、CX-5的25T AWD GT Premium以及RAV4的旗艦車型剛好都落在130萬元左右，確實也很適合拿來比一比！
三款車中世代最老的CX-5，在產品末期當然享有高CP值的優勢，26年式原廠一共規劃20S淬鍊版、20S Select Plus、25T AWD GT Premium三款車型，售價依序為104.9萬元、112.9萬元、129.9萬元，不過20S淬鍊版、20S Select Plus均採用2.0升引擎，雖然這兩款車型是CX-5的銷售主力，但與這次評比的主題不符故不納入討論，而高規的25T AWD GT Premium配備已相當完整，即使已是2017年就發表的車款但看起來仍具競爭力，沒有太明顯的短版。順帶一提，其實Mazda已於海外發表CX-5大改款車型，但由於國內預計得至第四季甚至年底才會現身，這代表現行款還有一年的販售時間，當然想買末代撿便宜也得趁現在。
於去年中推出大改款的六代Forester，動力上與前代有了明顯的改變，除了將排氣量從2.0升提升至2.5升外，另外也加入了全新的2.5升油電動力，一共規劃2.5 i-L EyeSight、2.5 i-S EyeSight、2.5 i-S EyeSight油電三款車型，售價依序為129.8萬元、135.8萬元、149.8萬元，若用價格對照另兩款，Forester只能推出入門的2.5 i-L EyeSight應戰，配備上較討不到便宜，要獲得完整配備就得挑選汽油高階或是油電車型，因此相對高的車價也是Forester在戰力上較為吃虧的地方。
即使底盤架構延續了前代，但六代RAV4在外觀上卻很有新鮮感，當初海外發表一口氣推出三種造型供大家選擇，包含標準版的「Core」、主打越野扮相的「Adventure」與走運動化風格的「GR Sport」，國內部分和泰汽車也將三種造型通通導入，配備上無論哪個車型等級都標配LED頭尾燈，旗艦與GR Sport頭燈有著雙刃光條式造型進一步增加辨識度，但少了越來越流行的智慧頭燈功能，LED霧燈與電動尾門除了最入門的豪華欠缺其餘都是標配，輪圈部分依照等級不同則有各自不同的胎框造型配置，尺吋涵蓋17、18、20吋，值得一提的是車色這次在標準、Adventure、GR Sport也各自有些專屬搭配，過去因為賣的數量實在太多導致制服車的印象，在六代或許能因為有著比較多的差異搭配（輪框、車色、造型）而顯得較為新鮮。
RAV4車身尺碼：
長4600mm、寬1855mm、高1680mm、軸距2690mm（標準版）
長4620mm、寬1880mm、高1880mm、軸距2690mm（Adventure）
長4645mm、寬1880mm、高1680mm、軸距2690mm（GR Sport）
由於大改款預計今年底才會現身國內，現行款勢必得再戰一年，話雖如此已問世近十年的CX-5造型與新世代車款相比卻絲毫不遜色，外觀也曾在2022年經過一次小改款更新中獲得近一步提升，至於本次主要評比對象的25T AWD GT Premium車型，因為是屬車系頂規配備自然最為完整與豐富，舉凡LED頭尾燈（具備ALH智慧頭燈功能）、電動尾門都是標配，而為了與2.0車型做區分，以外觀來說電動天窗、鈦銀鋁圈、大口徑排氣尾管、前後保霧銀飾板則是25T AWD GT Premium才擁有的專屬配備。
CX-5車身尺碼：
長4575mm、寬1845mm、高1680mm、軸距2700mm
Forester雖然來到國內的時間也不過半年，但最初歐洲市場在2023年就正式發表，也算是問世一段時間了，外觀雖然見仁見智，但設計上Forester可能無法像RAV4或CX-5這麼吸引目光，不過車漆方面倒是提供了多達11種選項是三款車中最多，外觀重點配備部分LED頭尾燈、LED霧燈、電動尾門是全車系標配，高階車型還會追加電動天窗，harman/kardon音響系統則要到油電車型才享有，不過與RAV4相同頭燈部分均未出現可遮蔽變化光型的智慧頭燈，以頭燈功能來說是CX-5最為完整。
Forester車身尺碼：
長4655mm、寬1830mm、高1730mm、軸距2670mm
以水平線條為主的RAV4內裝，具備兩個時下流行的獨立螢幕設計，這樣的設計語彙在許多新世代豐田集團車款都能見到，12.3吋數位儀表是全車系標配，中控螢幕在尊爵+以上則會從10.5吋升級至12.9吋，不過無論哪個等級六代都採用日本原裝主機，整合性是比以往出色。內裝重點配備部分，旗艦與GR Sport才享有HUD抬頭顯示器與雙前座八向電動座椅附記憶/電動腰靠（其餘版本為駕駛座八向/附電動腰靠，豪華則無此配置），通風/加熱功能為旗艦專屬（Adventure、GR Sport僅配置加熱），氣氛燈為旗艦以上、無線充電板與原廠導航為尊爵+以上標配，其餘包含雙區恆溫空調、後座出風口、無線Apple CarPlay/Android Auto、電子手煞車/Auto Hold為全車系標配，整體而言旗艦與GR Sport的配備是最完整當然要付出的車價也會相對多一些。
主被動安全配備：輔助駕駛系統全車系搭載TSS 4.0達Level 2等級（包含DRCC主動式車距維持定速、PCS預警式防護、LTA車道循跡輔助、FCTA前方橫向來車警示、DMC駕駛疲勞監測、RSA速限辨識輔助、BSM盲點偵測、RCTA後方車側警示等等）註:豪華等級缺少FCTA前方來車橫向警示、DMC駕駛疲勞監測，360環景系統除了豪華等級其餘均是標配，氣囊數為七具。
如同外觀，即使CX-5是三款車中世代最舊的，但歲月並未在身上留下太多痕跡，質感表現也在不錯的用料搭配下顯得出眾，不過也因為問世時間早，設計風格並不像現今車款陸續簡化實體按鍵，包含空調介面在內仍保有較多的按鍵配置，儀錶板也未採用全數位而是指針與螢幕（7吋）混搭，中央螢幕則為10.25吋且僅在Apple CarPlay模式下支援觸控。重點配備部分，雙前座均具備電動調整（駕駛八向、副駕六向）並擁有Nappa真皮包覆與通風功能，10支揚聲器Bose音響系統、雙區恆溫、後座出風口、無線Apple CarPlay/有線Android Auto、無線充電板、HUD抬頭顯示器、電子手煞車/AutoHold為25T AWD GT Premium的標配。
主被動安全配備：搭載完整輔助駕駛系統達Level 2等級（包含全速域主動車距控制巡航系統 MRCC、CTS巡航模式車道維持輔助、SBS智慧型煞車輔助、進階前行煞車輔助、SCBS-R倒車煞車輔助、BSM盲點偵測、RCTA後車警示、LDWS車道偏移警示、LAS車道偏移防止、DAA駕駛疲勞警示等等）、360環景系統、氣囊數為六具。
Forester的內裝走的是中規中矩風格，整體設計較為樸實無華，除了中間的11.6吋螢幕稍微提升一些科技感，其餘並未有讓人眼睛為之一亮的設計，其中儀錶板仍採用雙環指針搭配4.2吋小螢幕是比較可惜的地方。重點配備方面，標配駕駛十向/副駕八向電動座椅、雙區恆溫空調、後座出風口、無線Apple CarPlay/Android Auto、電子手煞車/AutoHold，中階等級以上才配有無線充電板，入門等級座椅材質採用織布以及全車系均未具備HUD抬頭顯示器是配備上較落後對手的部分。
主被動安全配備：標配EyeSight輔助駕駛系統達Level 2等級（包含ACC主動車距控制定速巡航系統、LCF車道維持置中、LDP車道偏離輔助、AES緊急自動轉向輔助、PCB預防碰撞自動煞車、PCTM預防碰撞油門控制、LDW車道偏離警示、LSW車道偏擺警示、LVSA前車駛離警示、BSD盲點偵測、LCA車道變換輔助、RCTA後方車側交通警示、RAB倒車自動煞車、EDSS駕駛異常自動煞停、專注力偵測警示、個人化智慧臉部辨識）、360環景系統、氣囊數為八具。
- RAV4
- CX-5
- Forester
空間上雖然CX-5的軸距最長，但這項優勢並未反應在後座空間上，依照我們過去的試車經驗空間感CX-5反而最為擁擠，而RAV4與Forester向來就是此級距空間與乘坐視野相對突出與寬敞的車款，大改款後因為底盤架構未變也維持了一樣出色的空間表現，此外三款車的後座椅背均可做出角度調整，以符合各種乘坐需求。
第六代RAV4目前全車系均採用2.5升四缸自然進氣引擎搭配電動馬達的油電系統配置，引擎本體雖然與前代相同為A25A-FXS，但THS油電系統進化至第五代，改用鋰電池組取代過去的鎳氫電池，整體省油性確實有所進步，平均油耗官方公布為24km/L（前驅）20.3km/L（四驅），最大輸出引擎部分為186ps/22.5kgm，前馬達為136ps/21.2kgm（四驅車型後馬達54ps/12.3kgm）綜效輸出來到239ps，原廠雖未公佈百公里加速成績，但經由我們實測有7.9秒左右的加速表現。
CX-5採用的是2.5升四缸汽油渦輪引擎配置，搭配六速手自排變速箱具備最大230ps/42.8kgm的動力輸出，是三款車中表現最具性能化的，不同於RAV4有著前驅與四驅兩種驅動方式，CX-5 25T AWD GT Premium採用AWD智慧型四輪驅動設定，當然因為相對性能的取向導致平均油耗僅有11.5km/L，由此可知能節能性並非CX-5強項。順帶一提，從過去的報導可知早一步上市的歐、美規大改款CX-5，分別只剩下採e-Skyactiv 48V輕油電與Skyactiv-G純汽油的2.5升自然進氣引擎，尚無法確定未來國內會採哪套配置，不過以海外市場的配置推測，現有的2.0動力高機率就會取消。
Forester是三款車中唯一具備兩種動力形式的車款（汽油、油電），汽油車型部分，採用的是一具2.5升水平對臥四缸自然進氣引擎，搭配CVT變速箱具備最大185ps/25.2kgm的動力輸出，如果想要更飽滿的動力性能，技術來自豐田集團的油電動力多了電動馬達的輔助，約190ps的綜效輸出確實具備更有力道的動力表現。平均油耗方面，原廠公布汽油車型為13.6km/L、油電車型為19km/L，採全時四驅的Forester省油性贏過CX-5但仍不及RAV4。
