KICKS e-POWER在日本也販售了一段時間，相關資訊其實也不陌生
包含油耗表現來到22km/l以及出色的動力表現（136 匹與 28.5 公斤米）
還有一直以來e-POWER所強調馬達驅動的類電動車駕駛感受
這些賣點，其實在國外推出時就已經大概略知一二
看了一下媒體公布這台續航有達到902km，若以日常通勤用車來看
一個月差不多就是加一桶至一桶半的油
應該是能吸引到一些想要一台不大的代步車，又能舒適好開省油的族群
不過好奇的是，如今KICKS透過進口的方式引進e-POWER的車型
而Corolla Cross一直以來也都有國產版本的Hybrid版本
那一直以來常與這兩台放一起討論，也非常多人敲碗期待的HR-V e:HEV呢？
當初HR-V大改款時，少了e:HEV版本，其實就已經讓人有些意外
畢竟當初國外早些時候大改款HR-V較早推出的國家，幾乎都有e:HEV版本
光是從媒體簡單介紹中，就看得出來e:HEV版本比現行汽油版來的更好
至少那個經常被唾棄表現很的動力，在e:HEV身上看不太出來
0-100加速10.6秒也與KICKS e-POWER國外實測的9.33秒差異小一些
也比Mobile01幫Corolla Cross Hybrid測試的11.7秒要來得好
除此之外，HR-V e:HEV的油耗18.5 km/l也比現行汽油版的17.0km/l來的更好
雖說還是不如Corolla Cross的21.9以及KICKS e-POWER的22km/l
但起碼在性能相對提升的情況下，油耗也相對有所提升，還是不錯
以前許多人都擔心，就算引進e:HEV版本，但如果價格太貴
消費者可能也會因此而不買單
但看看最近CUV的價格，進口的KICKS e-POWER預售價開了一個百萬出頭
國產的Corolla Cross Hybrid經過一連串漲價，如今頂規版本同樣也是百萬出頭
HR-V應該不需要擔心說，自己賣到破百萬，還會被消費者覺得離譜
所以說，本來可能顧慮的最大問題“價格”現在應該無需顧慮
那麼這時間引進eHEV版本是不是就是最好的時機點？
但為什麼，都過了這麼久，始終沒有台本打算引進e:HEV的消息出現？
