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Tesla 會是Lexus 殺手嗎

特斯拉已經是滿多車廠的殺手
至少在台灣是這樣
原因在於台灣人很在意錢的事情
問他特斯拉帶給你的好處是什麼
清一色都是表示不用加油,不用繳稅,超級省,但充電比較麻煩(因為一堆家裡沒充電樁的也會為了省稅而購入)
如果都不用繳稅應該會越來越多人購入
但如果需要繳稅的一天
特斯拉肯定馬上跌落谷底
忠言逆耳就是實話
國外不知道,台灣不會,住都會區的人家裡能不能裝充電樁是一大考驗
我覺得不會
台灣人對TOYOTA/LEXUS有特殊的情感....
不會壞,二手價高
光這二點就打死一票人了
在台灣二者應該不是相同的市場,
所以影響不會很多,
至於特斯拉是否豪華,
我想對於特斯拉而言,
應該是新穎感,科技感,
多於豪華感。
買得起lexus 出發點就不是考慮充電比加油划算這些問題
電動車的市場應該是78十萬國產車 一年開3萬公里省油錢的客群
隨著電動車數量越來越多,充電問題就越來越明顯
充電站高耗能,也不是說增加就增加,還要有基礎電力設施需要配合
一般最適合通勤使用,配合家裡有充電樁
出遊還要找充電樁,實在是有點麻煩
飯店有充電樁的停車位常常也被占用,而且這個情況只會越來越嚴重,不會越來越好
隨著台灣電動車越賣越多,Youtube上關於充電問題的影片就多起來了
純電充電電動車就是未來嗎? 這是個大問號
如果是教授 要做這題目就會被打掉了

明顯2個不同的客群
特斯拉的致命傷除了充電

還有二手價

lexus二手價跟雙B有拼

剛推出model S 75D 新車330萬,一年後就剩230萬了

而且還是二手車商的開價,收購價應該在210~220

一年就折110萬,都沒有人提到

就算是凱彥第一年也才跌接近百萬


但說句公道話

論性能,連超跑都不是特斯拉的對手
hwo
hwo

你的意思是17年的車在18年剩230萬嗎?那今年還花200萬買4年車的人是?

2021-08-18 12:50
hwo
hwo

大部份的車主應該都知道tesla的車子跌不跌價不是二手車商在控制,而是美國特斯拉總公司在決定。他同款車一年可以漲價好幾次也可以砍價好幾次。例如最新版的mx未交車已經漲了30幾萬。

2021-08-18 13:05

瓊斯 wrote:
不是價格、尺碼相近的(恕刪)

先不論是否豪華, 借另一討論串網友整理的8891所做的噪音測試數據, Tesla的隔音表現真的跟豪華品牌有點差距...只有怠速時表現得比較好(因為沒有引擎XD)
ap7869858 wrote:
特斯拉大概國外價格X1(恕刪)

據我推算,國外進口進來,光是關稅貨物稅一些雜七雜八,在台售價會是 國外售價*1.6左右,還不算經銷商要賺的錢,所以我不太明白你的1.2 1.4是怎麼來的!!!
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