加上過去外型以及風格都充滿了滿滿的歐系車風格
所以應該算是眾多日系車中少數我偶爾會稍微關注的一台車
看了一些國外的資訊，發現這次大改款的Juke，很多人都注意到這台的外觀以及內裝有了很大的提升
不變的是改款後依舊滿滿設計感，加上本來就是當地人設計的車款
讓本來就有「日皮歐骨」感覺的Juke，在這次改款後更加深刻
不過就先前來看，日皮歐骨大概是在講說雖然是掛日本品牌，但卻是歐洲人設計
但這次改款從目前資訊來看，不僅僅是眼睛所見這麼簡單，包含用的引擎、用的底盤都是新的
引擎部分這次改款改用1.0T引擎，從國外媒體寫到的內容來看，這顆引擎與雷諾現行Clio用的引擎是相同的
而這顆引擎在才剛在2019年日內瓦車展上，宣布用在當時改款的第五代的Clio身上
以一顆1.0T的引擎來說，馬力上的數值表現得中規中矩
我猜想這顆引擎要想熱血應該是比較困難，畢竟還是小排氣量，要跟大排氣量的渦輪比熱血可能很難
但就經濟節能這點，先前能源局公布的17.6km/L表現不差，對照目前市場同級車，也是前段班，算是很ok
此外台灣稅金制度對小排氣量車款比較友善，對於台灣市場消費者需求而言應該蠻符合許多人的條件
而這次改款最大亮點，也是會讓我期待Juke上市想要去試駕一下的最大原因，就是這次改款使用的全新CMF-B底盤
前些陣子網路上看到一支影片，就是今年雷諾拉了新款的Clio去跑了拉力賽的場地
我覺得版上應該不少人看到這個影片會很有感吧！
畢竟前些陣子，我看版上大家常常為了懸吊影響操控的事情討論得相當熱烈
想必對於車輛操控的表現會有相當大的興趣
而先前媒體新聞稿中，也透露說這一代Juke與Clio為共用CMF-B底盤
這也是為什麼我會說Juke真的是台「日皮歐骨」的車
畢竟日系車外型再怎麼改，多少還是會從線條、用料上感受到一點日系的元素
可是就操控這一點，對於歐系車來說，普遍印象都是優於日系車
但Juke光憑這與Clio共用底盤，且足以應付拉力賽賽道這一點
相必操控應該不會差，雷諾應該也是對這底盤有信心，才會讓Clio上拉力賽的賽道上去這樣跑啊、甩的
說實在的Juke也算運氣不錯，有台雷諾的小鋼炮Clio先走在前面幾個月
用了新引擎、新底盤測試了一輪，甚至連拉力賽賽道都體驗過了，有沒有實力一看就知道
Juke身為日系車，可以在歐洲吃得這麼開，我想這也是原因之一
外形有特色符合歐洲人喜歡特異獨行的作風
再來骨子裡用的還都是與歐系車相同設定，難怪歐洲人對於Juke特別有好感
完完全全在這台車上體現了何謂「日皮歐骨」的設定
只是不曉得這台在台灣正確上市時間要到哪時後才能確定
