• 21

日本車妥善率真的有那麼高嗎?

我覺得你兩種都買看看,然後都持有至少10年應該就會有答案了吧…。如果你常常沒幾年就換車,那你可能會覺得其實歐系車並沒有什麼問題,但若你一台車都開比較久,會有"比較大"的機會感受妥善率的差異。常常看很多歐系車車主說沒什麼問題,但都是沒幾年的新車,那個參考價值比較低一點。

我此生曾經半路車故障需要叫拖車的情況,都是在歐洲車上發生的(都不是多新的車,不同品牌)。但一樣的養法,日系車就沒遇過,但開起來安全感是比較差一點(國產版本,進口的不會)。

每種車都有它的特色,如果不想花太多時間在車子上,建議乖乖選日系。只打算開個3-4年就都沒啥差,頂多保養費差別!
六藝君子 wrote:
日本車的造車理念是構(恕刪)


大大是不是搞錯什麼了,這是台製偷工減料才有的鋁罐車
wayne36183512 wrote:
妥善率一回事,修理跟養車花多少$跟心力又是另一回事。

同樣修冷氣來說,K8修風箱修到好$5000搞定。雙B跟其他歐系車大概$20000起跳,可能還缺料要待料。
(恕刪)


我想入手進口車前車主大多應該早知道進口車維修保養肯定比較貴
但歐系進口車常常會有你無法預料的損壞
比方說你舉例的風箱好了
雖然維修價格差很多
但最大問題是可能你日本車開10年都還不用修風箱. 但是歐系車可能開5年就要修了
我年輕時買過一台OPEL
在五年內就修過發電機,冷氣壓縮機. 而且早年歐系車黃昏牌冷氣. 夏天只要到黃昏才會冷.
後來我改開日系車的時候, 開10年都還沒換過上述零件,還不是TOYOTA
我同事的E46 330i . 開六年副水箱(對,就是那個塑膠裝水的容器) 就自己劣化漏水了.
你跟我說這個塑膠製的副水箱該要怎麼保養才能延長它的壽命? 這根本無從保養起吧?
然後我的日系車開14年賣掉,副水箱都沒換過. 塑膠製品都不耐用了. 你還能期待其他零件耐用?
開歐系車,你要有五年舊換新車的能力. 否則別跟我說妥善率.
現在很多車都使用環保材質了 別說歐美
韓國車也開始用了 日本車也是
想要環保材質耐用點 就減少日曬 日曬是加速老化的元凶
沒車庫的 肯定首殺
六藝君子 wrote:
日本車的造車理念是構造簡單, 車輕, 不用最新科技, 不用環保材質

所以某些日系車也被譏笑是鋁罐車, 妥善率高, 死亡率也高


雖然國產TOYOTA的確是軟
但是你拿這種聯結車的車禍來看根本不客觀
甚麼車在聯結車的撞擊下保證能沒事的?
AUDI不好嗎? 一家三口也是保不住
只能說一切都是命
而且你舉的例子還是被前後聯結車包夾


六藝君子 wrote:
某些日系車也被譏笑是鋁罐車, 妥善率高, 死亡率也高


這種車禍就是看運氣,
就算是雙B也是如此....
而且目前用鋁做得最多是AUDI吧......
tatoo01 wrote:
都民國幾年了還在拿K8出來比?

現在日系車修風箱也很貴了啦


會拿日本K8出來比較 代表K8他到現在還再開........可見它的妥善率和保養費CP值多高
去看看toyota跟lexus用什麼引擎跟變速箱

看看toyota跟lexus用的零件跟雙B的零件等級

神牌妥善率是建立在舊世代引擎變速箱跟懸吊系統

當歐系都在用渦輪引擎的時候它還在用NA引擎

當歐系變速箱已經是10速手自排他還在用CVT變速箱

當歐系在內線道120km/hr移動它卻是90km/hr當路障
Lu one kg wrote:
常常聽到日本車妥善率(恕刪)

應該是說
歐美車的妥善率真的不怎麼樣
才會顯得日本車相對比較高
showpay wrote:
這種車禍就是看運氣,(恕刪)
要看是哪一種鋁...
飛機用的杜拉鋁可是比鋼鐵還硬
跟台產日系車的鋁罐等級根本不能相提並論
  • 21
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 21)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?
' + '