鉛酸電池
基本上是這樣的
要能發動車輛，需要的是瞬間的大電流輸出能力，有個專有名詞叫CCA(冷啟動電流)
不同種類的電池技術會有不同的CCA能力，對同一種電池技術來說，CCA跟電池的容量會有正相關
譬如一樣是鉛酸電池，50AH的CCA會比40AH來得大
而不同種類的電池則不同
而鋰鐵電池的長處之一就是超大的CCA電流
換言之，你可以想像鉛酸電池是一個兩噸水塔，出水管徑有一吋
而鋰鐵電池是一個300L的水桶，但出水管徑有一吋半
要啟動引擎，需要的是瞬間、短時間大電流輸出
所以小小顆的鋰鐵就有足夠的電流輸出能力來啟動引擎
而鉛酸則需要相當大一顆才能有相近的啟動能力
但鉛酸的優勢則是容量大得多
譬如現在的車子，熄火後都還會有設備在待機吃電
鉛酸容量大，可以車停著一個月還有足夠的電可以啟動，鋰鐵則一個星期就被吃得差不多乾了
所以如果以救車電源來說，自然輕巧方便攜帶的鋰鐵才是首選
但以車輛常駐電池來說，鋰鐵有優點但也有缺點(最大缺點是價格夭壽貴)
我是不會考慮在車上使用鋰鐵電池來取代鉛酸啦，我寧願要鉛酸電池的大容量
至於鉛酸比較弱的啟動電流能力，我寧願並一組超級電容來增加瞬間緩衝的能力
要比瞬間放電流能力，鋰鐵跟超級電容的差距可大了。
yagami7215 wrote:
譬如一樣是鉛酸電池，50AH的CCA會比40AH來得大
而不同種類的電池則不同
而鋰鐵電池的長處之一就是超大的CCA電流
鉛酸電池的特點是 CCA大,所以適合來啟動汽車
同體積下,鋰鐵電池的儲存電量較多,但價格貴很多多多....
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