能獨立使用車道維持的設計比必須綁定ACC才能使用理想

Bradkeny
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樓主

2019-10-12 12:55

經過多次駕駛CR-V 5的經驗，發現車道維持真的是很方便的輔助配備，整個高速路段它都可以把車子輔助維持在車道中間，想開啟ACC跟車時可以用，不想使用ACC跟車時也可以用，可以自由選擇使用方式真的很方便。
原本以為各家車道維持都是可以單獨使用的，自從 TSS 2.0出來以後看了說明才發現原來要綁定在跟車狀態下才可以使用，不想跟車的時候就無法使用，自由度沒這麼高。整理了幾款常見相對平價車款的車道維持作動方式給大家參考
能獨立使用車道維持的設計比必須綁定ACC才能使用理想

2019-10-12 12:55 發佈

文章關鍵字 ACC 車道設計

s0923539218

s0923539218
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2樓

2019-10-12 14:13

Bradkeny wrote:
經過多次駕駛CR-V...(恕刪)

你的資訊有錯
https://youtu.be/qnMGw-kZ6-0
20年式的rav4 車道維持不是全速域

maxwu123

maxwu123
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3樓

2019-10-12 14:27

Bradkeny wrote:
經過多次駕駛CR-V...(恕刪)

ACC 比較重要

ACC 說穿了就是早期定速的加強版

你就算有車道維持又如何?

又不是特斯拉那種加價選配打方向燈會自己幫你轉的

zilong

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4樓

2019-10-12 14:34

我個人到是覺得ACC+LDA同時作動是比較適合的，單獨車維作動意義不大。
LDA高速作動也比低速作動來得實用，能全速域車維當然是最好。
不過20年式RAV4並沒有全速域車道維持，這點樓主資訊應該要修正一下。

chihchah

chihchah
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5樓

2019-10-12 15:35

人才是最重要任何主動被動科技都只能是輔助(車少時是好用沒錯車多時反難用又拉長車陣) 最好用的還是你的雙手+雙腳
人越是自恃科技出事的機率越高上次不是有某藝人開volvo cx-90在高速公路自撞
特斯拉自駕撞車GG也有
人是怠惰的動物一旦用習慣了人類的本能反應就遲鈍或忘了
所以你越是自恃科技越重離死神就越近