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三菱和速霸陸的四輪傳動系統有明顯差異嗎??

rockerdondon worte:
Subaru的AWD...(恕刪)
美國高速公路安全保險協會IIHS公佈的2019年度安全車款評鑑的入圍名單,SUBARU幾乎全車系入圍TSP+( Top Safety Pick+),反之 Mitsubishi、VOLVO一輛都沒有,請更新一下資訊!
LOBO0328 wrote:
美國高速公路安全保險...(恕刪)



這樓是EC比XV,前面樓是用euro ncap成績;四項成績,EC贏成人與安全輔助項目,XV則是兒童與行人安全佔上風,兩者應是平分秋色,您覺得呢?

至於IIHS XV在美國車名是Crosstrek,的確是IIHS Top safety pick+;
Ec則因頭燈左側照明亮度面積不足,只能取得top safety pick 相當可惜。
TTT39014 worte:
周末家人一起去看XV...(恕刪)


如果單看4驅的話, 網路上可以找到一些XV跟EC的相關資料與影片
包含海蝕洞體驗, 45度角斜坡, 4x4 test
不妨先去看一看
最後再選一台自己喜歡的

這個主題有人開過了
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=262&t=5361610&p=1
mania07 worte:
受教了,我是看到手冊...(恕刪)


請問手冊哪部份提到強力體驗可以開GRAVEL 模式?? 我沒看到說(是說手冊這麼厚,我也沒有一頁一頁看)

三種模式,
AUTO : 80 / 20 <—> 55 / 45 %
SNOW : 80 / 20 <—> 45 / 55 %
GRAVEL : 70 / 30 <—> 40 / 60% (前 / 後軸)

最大前後分配比例只能到40 / 60 % 而已啦

而且這個是非常極端的狀況

因為EC的電磁藕合器跟後差速器整合

所以變速箱輸出到前軸是直接輸入,如果把傳動軸拔掉,就是一台前驅車

傳遞給後軸的動力分配是由電磁藕合器來處理,電磁藕合器如果完全不接合,那後軸就完全沒動力

不過原廠電磁藕合器的初始值就是分配20%的動力到後軸,所以沒有完全斷開的選項

當電磁藕合器完全連接,等同中差鎖定,此時前後軸動力分配比是50 : 50%,這也是理論上這樣的系統能達到的最大前後分配比

但規格上,後軸能得到的最大動力分配卻可以超過50%,這是靠電子限滑來達成。

soochow911 worte:
Subaru的EyeSight...(恕刪)


台灣沒有全部的安全配備都引進!!
真的是殘念呀!!

mania07 worte:
這兩台車本來就是城市...(恕刪)


速霸陸後勤真的也是一大考量....

mania07 worte:
受教了,我是看到手冊...(恕刪)


其實會看手冊的車主不多
謝謝大大提供資訊

maplepp worte:
如果單看4驅的話, ...(恕刪)


之前沒有搜尋到這篇 謝謝提供!
yagami7215 wrote:


請問手冊哪部份提...(恕刪)


電子版手冊有,紙本手冊有沒有不知道⋯太厚沒完全記住;

動力分配還真的記錯了,請見諒。

感謝指導🙏
mania07 worte:
電子版手冊有,紙本手...(恕刪)


真的有! 感謝提供資料~ 果然手冊這麼厚,要從頭到尾一頁一頁看太強人所難了!
XV主要贏在視野比EC好很多,引擎、內裝跟科技感與EC相比,根本不是同一個世代,去試乘看看吧。
TTT39014 wrote:
周末家人一起去看XV...(恕刪)


秒選 EC,
四傳規格與配備貌似伯仲之間,
隔音差異試乘應可分出高下。


再來是十八銅人,就需要自行爬文
ryanx worte:
秒選 EC, 四傳規...(恕刪)


認真看了一下十八銅人
最近速霸陸的後勤有比以前改善一點
但....還是很有改善空間
東洋賓士也不是空穴來風
買車已經不小筆了 後面還要準備不少的話
還真的是股壓力

XV的SAWD跟日蝕的SWAC表現都很優
日蝕的動力跟後勤比速霸陸優
二台選的話還是投日蝕一票
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