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進口身份的CX3與國產製造的HRV探討

會想問這問題主要是因為最近看本田版看到hrv常被酸
再加上這幾個月各家車廠都有出跨界休旅車,選擇多了自然銷售量會被平分掉
想當初hrv還是跨界休旅車銷售TOP 1
後來相繼出了kicks kona cx3 stonic這幾款車分散掉hrv銷售數字
但每個月都還有7,800台左右的銷售量感覺賣得還不錯
畢竟有品牌優勢在跟市場二手價格好
會想把馬自達的CX3拿出來探討的原因是,其實這幾年馬自達這品牌感覺賣得不錯
為何銷售量都只維持在100~200台內呢?為何HRV可以賣到700~800台以上呢
進口車不是鄉民跟網友的最愛嗎?看這數字不太科學啊
真的是因為CX3車內空間太小所以限制了他的銷售數量嗎?
會有這疑問主要是因為頂級款跟車、煞停、車道輔助都有,這些不是網友現階段一定要的配備嗎?
那為何有這些配備銷售數字看起來沒有起色?
2019-07-26 2:19 發佈

香蕉週刊 wrote:
會想問這問題主要是...(恕刪)


你為何不敢問Kicks為什麼月銷售量可以破千,反而選擇拿一款銷售量是HRV一半的車款提出疑問,還刻意套入進口及先進主動安全科技作為主軸。

真正核心問題是為何小改款HRV銷售量銳減吧,從800~900輛,減少至700輛。而且,還是是否比早期更多優惠才有的成果。

如果單就拿高銷售量來對比低銷售量根本沒意義,每間車廠都有各自營業目標,連自身目標都達不到,拿別人銷售量沒想像中好來當退步的理由,股東們聽不下去吧。

若真要比較,CX-3扣掉進口關稅,應該也是可以賣很好,真要談理由,就只有價格。HRV的價格能賣700輛,全因為空間跟折舊率低。可能優惠方案也是吧


香蕉週刊 wrote:
會想問這問題主要是...(恕刪)



買車首重妥善率~而不是顏值。
空間的需求改不來,買了之後再來嫌就來不及了。
質感不能當飯吃,實用主義者比較務實。


danny750325 wrote:
你為何不敢問Kicks為什麼月銷售量可以破千,反而選擇拿一款銷售量是HRV一半的車款提出疑問,還刻意套入進口及先進主動安全科技作為主軸。(恕刪)


我只想問,你哪裡看到樓主"不敢"?

不敢的解释及意思-汉语词典 1. 谓没胆量,没勇气。 亦表示没有胆量做某事。
目前CUV銷售最好的還是Kicks跟HRV。
Stonic也才剛上市,市場前兩三個月的銷售變化我覺得跟他的關聯性很少。
我覺得Kicks才是真正影響HRV銷售的主因。
HRV曾經一個月能賣破千台,但現在卻是Kicks才有這成績。
我覺得Kicks在定價策略跟給的配備在行銷上蠻成功,相對同級車款車價較低也有配置好幾項ADAS。
反倒是HRV的小改款讓在觀望的人很失望,小改款對六月銷量幾乎是沒有幫助的。

回到CX-3。
我也一直以為CX-3至少每月可以賣超過三百台,但看到六月銷售成績才發現沒想像中的多。
的確以配備來說,百萬以下的CUV只有CX-3有ACC是個優勢(CX-3只有車偏警示)。
不過Mazda的車都是2.0 na 的排氣量,稅金的考量下應該就會稍微影響銷售。
我看過市面上好幾台的CUV,CX-3的內部空間應該就是同級最小的(但車身尺寸卻不是最小的...)
再來就是主動安全雖然現在網路上被很多人重視,但網路也只能反應市場的一小部分。
還是有不少人不認為那個是必要的配備,所以也就不會選擇汽油頂級的CX-3(牌價是88.9萬)。

CUV在台灣另外一個會被人討論的點在於,同樣的訂價也有其他的選擇。
便宜的車款車價大概70萬就能買到,但頂規的上看90萬甚至破百萬的都有。
如果不是針對CUV車型,其實這樣的價格會有空間更大的房車跟SUV可以選擇。
在安全配備上也不見得會少,甚至更多。
所以也蠻常看到會有人笑說CUV是盤子價,的確CUV的頂級款價格已經可以買低階款的SUV沒錯。
新的Focus售價也差不多,給的主動安全也更齊全。
不過我是覺得車子的優劣基本上都是比較出來的,價格盤不盤就看每個人的需求跟喜好而定。

香蕉週刊 wrote:
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會想問這問題主要是因為最近看本田版看到hrv常被酸
再加上這幾個月各家車廠都有出跨界休旅車,選擇多了自然銷售量會被平分掉
想當初hrv還是跨界休旅車銷售TOP 1
後來相繼出了kicks kona cx3 stonic這幾款車分散掉hrv銷售數字
但每個月都還有7,800台左右的銷售量感覺賣得還不錯
畢竟有品牌優勢在跟市場二手價格好
會想把馬自達的CX3拿出來探討的原因是,其實這幾年馬自達這品牌感覺賣得不錯
為何銷售量都只維持在100~200台內呢?為何HRV可以賣到700~800台以上呢
進口車不是鄉民跟網友的最愛嗎?看這數字不太科學啊
真的是因為CX3車內空間太小所以限制了他的銷售數量嗎?
會有這疑問主要是因為頂級款跟車、煞停、車道輔助都有,這些不是網友現階段一定要的配備嗎?
那為何有這些配備銷售數字看起來沒有起色?


CX3 後座空間真的偏小。
HRV這點很占優勢。另外試駕據我太座表示。
HRV開起來比CX3 行路質感要好一些。
這也是它的優勢。
但後來我們還是買了CX3 。這個原因我最後再向您報告。

HRV銷售一開始的好。有幾個原因。
1:品牌後續優勢。
包括維修保養、二手車價。
2:外型
這很主觀。但我問過幾乎大家風評都不錯。
3:車室空間。
這是此車的強項。很少有車可以跟他比。同級。
4:行路質感。
這個只有試駕才會知道。很難形容。


好了,來說說缺點吧。
我坐後座。車子在轉彎時是比CX3 還要晃的。前座較不會。
車室內裝沒有很優。尤其看過CX3 後會感覺⋯⋯呃?
價格很硬。不會比CX3 便宜到那兒去。重點是:什麼安全配備都少。

但太座原本表示想要這台。我也想:以太座使用者意見為主。原本想買HRV了。


原因是:我愛她,還有,其實很多配備我們是不太習慣用。就算貴了點。只要太座自己喜歡不後悔就好。所以,我有向太座解釋兩台車的配備差距。還有實質價差大約在那兒。太座表示她沒差。MCC 用不到也不會用。只有差在 apple car play。


但後來沒買的原因只有一個。就是我遇到的那個Honda業務真的很機車。
哈雷型的,講話很臭又很不尊重客人。有點被輕視的感覺。
例如:試乘前。他問:你們有確定要買車嗎?沒有的話。試車也沒意思!

談條件時:他說:我們的車賣的很好。價格也硬。沒什麼優惠可以給你。就看你要不要買啦。有啦有業務三寶啦。我心中滿是感⋯⋯不恩。

最後離去前他又對我說:你確定要的話要趕緊講。我們生產還要時間。不是馬上就能交車的。
我:???你們不是國產的?工廠不是在屏東嗎?
業代:我們很多零件都進口的。你下單後我們還要訂貨。等零件進來才會生產。所以會比較久。
最後他又補了一句話我最有感。

我們的車放着都會漲價。你要買真的要快。不然只會越貴不會便宜。

突然間我的小宇宙真的被他點燃了!
現在對Honda的印象就是跟黃金等級一樣了。放着會漲價喔。暸解。

相形Mazda 的業代。給我的感覺。兩人的服務品質真的是天差地別。
我問太座Mazda CX3 開起來差HRV 很多嗎?
太座:也不會差很多啦。但真的HRV 好開。
我:好。這次先買Mazda 以後換車我們再來台南看Honda 。

所以,以我的經驗。買車要考慮的事情其實真的不少。
除了單純商品的優劣之外。售後服務與購買過程。都是很重要的。




HRV就是人人好
大家都說二手價好
大家都說空間大
大家都說生鏽是假的
外型又不錯,自然賣的好

CX3是賣給小眾的

HRV應該要檢討的是為什麼什麼都比CX3好
不會壞的NA引擎,亞大規同級國產車鋼材.
居然連CX-3那少少的1~200台訂單拿不過來
天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!

筋骨神醫 wrote:
但後來沒買的原因只有一個。就是我遇到的那個Honda業務真的很機車。
哈雷型的,講話很臭又很不尊重客人。有點被輕視的感覺。
例如:試乘前。他問:你們有確定要買車嗎?沒有的話。試車也沒意思!

談條件時:他說:我們的車賣的很好。價格也硬。沒什麼優惠可以給你。就看你要不要買啦。有啦有業務三寶啦。我心中滿是感⋯⋯不恩。

最後離去前他又對我說:你確定要的話要趕緊講。我們生產還要時間。不是馬上就能交車的。
我:???你們不是國產的?工廠不是在屏東嗎?
業代:我們很多零件都進口的。你下單後我們還要訂貨。等零件進來才會生產。所以會比較久。
最後他又補了一句話我最有感。

我們的車放着都會漲價。你要買真的要快。不然只會越貴不會便宜。

突然間我的小宇宙真的被他點燃了!
現在對Honda的印象就是跟黃金等級一樣了。放着會漲價喔。暸解。...(恕刪)

台本這個業務太奇葩了
印象中CX-3用的只是MAZDA 2的底盤,車格要大也大不起來.
年底要引進的CX-30倒是比較像是同個級距的.
我曾經擁有過CX-3還是柴油版的,這個車我很愛,但是一開始遇到的業代(桃園)也是很不優,我都很明白的表示我要買了,請他跟我連繫試駕一下感受柴油引擎ok不ok而已,以前沒開過小排量的柴油,還是會擔心柴油特有的聲音跟馬力,但他就是不跟我聯繫,我總共給他三次機會他都沒把握住,我只好轉到馬自達內湖買,這次就很不錯,立馬成交。
當初我買CX-3的想法很簡單,我只是拿來跟2輪的比較,後座空間太小嗎? 絕對比機車的大,而且我99%都是一個人開,偶而多載一個人而已,所以我只跟機車比,只要比機車機能好就好,再來CX-3的外型就是我的菜,我是外貌主義的人,要大要空間,去買CR-V或是CX-5甚至RAV4就好。CX-3真的是小眾市場,就跟Mini Countryman一樣,賣不多的,我個人倒是希望馬自達不要太大眾化,要有車廠獨特的風格,賣太多就不特別了。
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