上週去了一趟三菱的展示間看日蝕，前前後後裡裡外外看了一遍，車子不大但做得算精緻細膩，業代特別強調它的操控性與安全性，
還打開引擎蓋說這是少數有原廠配置的引擎室拉桿，可增強車體剛性與操控性，通常只在高級性能車上才有原廠配置，
回家上網查了一下，引擎室拉桿能減少避震器上座的扭曲，提高行車的操控性，
不太懂，這支是裝在引擎室，跟車體剛性真的有影響嗎?跟車底的懸吊避震器又有什麼關係?
Eddloe wrote:
上週去了一趟三菱的...(恕刪)
https://carnews.com/article/info/b4055ae1-4b10-11e8-8ee2-42010af00004/
這篇給你參考研究研究
Eddloe wrote:
上週去了一趟三菱的展示間看日蝕...(恕刪)
加減看...
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=262&t=5812393
但能夠提升的效果以及幫助還是非常有限
操控最主要還是必須看車輛本身針對操控方面的設計是否突出
比方說Nissan的X-Trail在操控測試表現上本身就相當優異
即使不透過引擎室拉桿，同樣也能在操控有好的表現
但假如說本身操控設計或者調教上就不是太好
比方說前陣子討論很熱的Rav4
類似這種即使加上引擎室拉桿，對於操控的幫助可能也是很有限
ryankevwes wrote:
...比方說Nissan的X-Trail在操控測試表現上本身就相當優異...(恕刪)
好車就該分享嘍~
三菱日蝕Eclipse Cross在km77糜鹿測試也不錯,可以80km/h達成，跨界SUV循跡穩定性不輸跑車
https://youtu.be/OhX0pJs_ffs
但令人驚訝的是Eclipse Cross竟然在這些車款中表現最為亮眼，
而且受測的Eclipse Cross還是2WD，倘若是扭力分配更好的4WD車型，搞不好能創造出高的極限。
在國外專業網站km77.com針對市面上多款車進行麋鹿測試，
其中更不乏多款已在台灣上市的跨界SUV，這些車在麋鹿測試中表現不俗...
打破操控與安全的迷失，麋鹿測試高下立見假不了
原文網址：https://www.lian-car.com/articles/read/26548.html
再對比看看Toyota RAV4 2019的麋鹿測試
https://youtu.be/j3qrCNR4U9A
或是...
跨越5000公里征途廣汽三菱奕歌榮耀歸來
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=262&t=5812393
更多三菱Eclipse Cross(日蝕)相關的展示影片連結...
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=262&t=5657936&p=2#71485208
這樣算歪樓嗎?
(總比沒人氣或回應好吧?)
總之...
到現在開了一萬多公里,偶跟老婆都一致認為:越開越真心覺得她是台內外兼修優質的好車
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=262&t=5755536&p=9#72680558
既然是台:100%日本原裝進口,內外兼修的優質好車,那就順便分享一下嘍~
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=262&t=5779061&p=2#73018033
或是...
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=262&t=6032273&p=2#76697196
再或是...
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=750&t=6014887&p=1#76364336
結論: 還是老話一句:擇你所愛;愛你所擇嘍~
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