當你每年要繳的稅金 跟 大家常說的 1.8 or 2.4級距的費率，差異不大
然後停車費也是繳一樣的錢，你就不覺得開 kCar 很爽了
開kCar，所得到的只有少一些的稅金 跟 遮風避雨而已..
相較之下，完全不值得買這種級距太小的kCar
但定價是它的罩門
賣30萬以內太便宜無利可圖
賣30萬以上太貴消費者寧可貼一些買房車
日本當地則不同
自己是產地價格較低一台20幾萬台幣就有
等於他們三個月薪水就能買一台
mr.壹陸捌 wrote:
可以改右駕不是...(恕刪)
你講的已經不是K Car黃牌。
那是小車版本。 Wagon R+, Copen。
當然，小車在什麼時空背景下，都有一定的市場。
但是微型車K Car, 好像根本沒有左駕版本啊。
或許台灣市場有需求，但這需求似乎還沒辦法引起供給者的興趣。
台灣已經夠塞了，除了幾輛油電車慢慢滑行外又給你塞幾台微型車豈不會瘋掉!?
K-Car 為什麼在日本很紅?是因為不須擁有停車位就能買，
再加上有自動車取得稅減免、自動車重量稅減免、輕自動車稅減免等稅賦優惠，保險跟售價也比較便宜。
把特，就是這個把特!!
在台灣這些優點通通都沒有，660cc在台灣繳的是601cc~1200cc的稅金。
跟Focus、3008、swift、Golf是一樣的。
台灣也沒有買車需停車位的法規，保險費也沒打折。
直接講結論，跟台灣的其他車子比起來沒有太大的吸引力。
如果只有車價比較低個5萬、10萬，一般台灣人都還是不會買Kcar。
因為空間跟馬力差距太大了，到時候又一堆人嫌爬不上山、後座太小、車主太帥之類的....
看看Altis、Tiida賣得那麼好就知道了。
因為Kcar外型而買的人一定有，我搞不好也會想買。
但相信我，這樣的人一定少到靠北!
真的開賣Kcar的時候肯定又是萬人網路喊讚，一人現場下單。
mr.壹陸捌 wrote:
引進的款式數量少之又少
台灣的地比日本還小 人口多到爆
有人說華人為了面子都愛買大台車 可是我覺得這是因為引擎來好看小巧價格式中的K car真的太少所以選擇性根本不多
因為絕大多數的日本人不騎機車 (可能因為天候或安全性因素)
但婆婆媽媽還是要買菜或接送小孩
所以就買 Kcar 當機車用
台灣人因為騎機車的方便性更好 (或是隨便性更好)
所以就算 Kcar 進來, 也不會賣的太好