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同樣地小人稠,為什麼kcar等級的輕量車在台灣紅不起來?

如果他有左駕一定有市場,看看香港很多KCAR水貨
台灣沒辦法自己弄回來改,成本太高,日本也不願意出KCAR左駕版
這問題很簡單阿..
當你每年要繳的稅金 跟 大家常說的 1.8 or 2.4級距的費率,差異不大
然後停車費也是繳一樣的錢,你就不覺得開 kCar 很爽了

開kCar,所得到的只有少一些的稅金 跟 遮風避雨而已..
相較之下,完全不值得買這種級距太小的kCar
個人認為K CAR有市場
但定價是它的罩門
賣30萬以內太便宜無利可圖
賣30萬以上太貴消費者寧可貼一些買房車

日本當地則不同
自己是產地價格較低一台20幾萬台幣就有
等於他們三個月薪水就能買一台

mr.壹陸捌 wrote:



可以改右駕不是...(恕刪)


你講的已經不是K Car黃牌。
那是小車版本。 Wagon R+, Copen。

當然,小車在什麼時空背景下,都有一定的市場。
但是微型車K Car, 好像根本沒有左駕版本啊。
或許台灣市場有需求,但這需求似乎還沒辦法引起供給者的興趣。
K car只在日本自產自銷,ONLY右駕版本,這問題已經太多人問了,通常是第一次去日本回來的~
台灣已經夠塞了,除了幾輛油電車慢慢滑行外又給你塞幾台微型車豈不會瘋掉!?
台灣自己汽車品牌也不願意產
國產設計根本不是問題
目前日本的Kcar排氣量是在 660cc以下,最大馬力在 64 匹以下。
K-Car 為什麼在日本很紅?是因為不須擁有停車位就能買,
再加上有自動車取得稅減免、自動車重量稅減免、輕自動車稅減免等稅賦優惠,保險跟售價也比較便宜。

把特,就是這個把特!!
在台灣這些優點通通都沒有,660cc在台灣繳的是601cc~1200cc的稅金。
跟Focus、3008、swift、Golf是一樣的。
台灣也沒有買車需停車位的法規,保險費也沒打折。
直接講結論,跟台灣的其他車子比起來沒有太大的吸引力。

如果只有車價比較低個5萬、10萬,一般台灣人都還是不會買Kcar。
因為空間跟馬力差距太大了,到時候又一堆人嫌爬不上山、後座太小、車主太帥之類的....
看看Altis、Tiida賣得那麼好就知道了。

因為Kcar外型而買的人一定有,我搞不好也會想買。
但相信我,這樣的人一定少到靠北!
真的開賣Kcar的時候肯定又是萬人網路喊讚,一人現場下單。
西恩潘朵拉 wrote:
K car只在日本...(恕刪)

我開油電車倒是遇到不少慢慢龜的汽油車

mr.壹陸捌 wrote:
引進的款式數量少之又少
台灣的地比日本還小 人口多到爆
有人說華人為了面子都愛買大台車 可是我覺得這是因為引擎來好看小巧價格式中的K car真的太少所以選擇性根本不多


因為絕大多數的日本人不騎機車 (可能因為天候或安全性因素)
但婆婆媽媽還是要買菜或接送小孩
所以就買 Kcar 當機車用

台灣人因為騎機車的方便性更好 (或是隨便性更好)
所以就算 Kcar 進來, 也不會賣的太好
tonysh71 wrote:
因為絕大多數的日本人...(恕刪)


別用引進的
國產設計國產生產
這樣也不錯呀
小巧靈活
遮風避雨
再怎麼樣也比機車安全百倍
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