一直覺得這個說法哪裡怪怪的，低速的ACC只有雪隧用得到？＠＠
那我好奇的是，我不太清楚RAV4的ACC如果降到低速時的作動方式
一般的ACC，應該就是假設前方速度慢下來、車流量越來越多的時候
會隨著變成30公里以下的自動慢速移動吧？真的到大塞的時候會歸零靜止，之後再重啟前進定速跟車
不知道我的理解有沒有錯誤？
ACC可以跟到停，以實際行駛的安全角度來看，看起來還是蠻重要的
如果是這樣的話，那就不只雪隧塞車用得到吧？
一直覺得這個說法哪裡怪怪的，低速的ACC只有雪隧用得到？＠＠
那我好奇的是，我不太清楚RAV4的ACC如果降到低速時的作動方式
一般的ACC，應該就是假設前方速度慢下來、車流量越來越多的時候
會隨著變成30公里以下的自動慢速移動吧？真的到大塞的時候會歸零靜止，之後再重啟前進定速跟車
不知道我的理解有沒有錯誤？
ACC可以跟到停，以實際行駛的安全角度來看，看起來還是蠻重要的
如果是這樣的話，那就不只雪隧塞車用得到吧？
2019-05-23 11:56 發佈
CX-5和RAV4都是進口車，CR-V是國產車
如果是以價格帶來看的話，那應該把Outlander、X-trail、Forester這些都列入才對
不過重點還是全速域或可以跟車到停的ACC
看起來是只有RAV4沒有
Abbott761 wrote:
這三台集評的比法我...(恕刪)
可能嘉偉哥人手不夠吧？
要到處去調人才能開比較多台車
我是覺得國產或進口的問題還好，畢竟都是在差不多那個價格帶之間
日本進口也不完全算是品質保證了XD
而TSS的ACC應該是降到30以下後,
只可以跟車減速,也可以跟到停;
無法跟車"加速",也無法到停後再加速
在30以上,就還可以跟車加/減速.
一般全速域,就是30以上還可以跟車加/減速
跟到停三秒內前車啟動,ACC可以自動跟上
天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!
