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沒有主被動安全就不會開車了嗎?


陳大飛33221 wrote:
自己在01上面看了...(恕刪)


IIHS 或NHTSA 對於ESP/Airbag/AEB這些"基本的"主被動安全系統都有研究報告,說明其對於車禍事故率跟死亡率下降的幫助。

當然,安全駕駛的觀念不應該因為科技進步而有所改變。
但在沒有其他變因的情況下,多這些東西的確增加了安全係數。花一樣的錢我還是會優先挑安全配備多/撞擊測試高分的車種。


1A2B滿街跑,或許都有這些主被動安全 可能德國人認為這不是要有的東西嗎 他們會更訝異能沒有這些東西的車
CcCManCcC wrote:
你...完全沒用過ACC吧!!!

ACC用途是用雷達波和前方保持固定車距,完全不會有跟著左右移動的問題
避不避免撞擊是一回事,這玩意是減少長程開車時身體的負擔,不過當依靠ACC做車距保持,自然會減少前方開始放油門減速你沒反應到還在加速導致追撞的問題

還要靠車道偏移補助,抓地上白線黃線,做車道置中,所有方向盤轉動都不是依據前車來決定,而是依地上的線
至於會主動變換車道的車款,只有特斯拉的加裝套件才會...

AEB這玩意好用了
在國道上,人的視覺還沒辦法反應出前方是重剎車時,AEB已經警報提醒先
我就碰過兩次,因為有保持安全車距所以距離遠比較難看出來對方剎車速度,但響了才發現前方是真的急煞


用過ACC?
BMW、Mercedes、Volvo都有結合跟車
前方有車會依據前方車輛軌跡,沒車會跟線
但是前車超出車道會不會跟著超出車道就是各家車廠各自表述

至於AEB,我車上的AEB有太多動作
某些時候會先警示輕點剎車,等待狀況解除
若狀況未解除則找尋逃避路線嘗試轉動方向盤,若無逃避路線才會煞停
煞停時的動作會先警示、再拉安全帶、再加強剎車力道縮短剎車行程
但若此時踩下剎車AEB會取消,由人力代替
部分品牌的AEB直接煞停,但不是每一家都這樣

至於AEB/ACC/車道維持某些時後會衝突,這些就是各家車廠間的調性
ADAS用多了就會有很多感想,用多幾個品牌就會有更多感想

回到主題,沒有主被動安全開起來比較簡單,有了ADAS就是多了一個副駕駛
有好有壞,好處比較多,但有時真的很度濫
lucino wrote:
用過ACC?
..(恕刪)



我MAZDA是MRCC,包含車道置中
FORD,三菱是ACC..但不曾聽過ACC會跟著前車轉...
我很常使用MRCC
ACC只是用MARK後面的雷達算出與前車車距控制距離車速,並不連動方向盤


但賓士的確定有你說的那套,不過他叫"DISTRONIC 定速測距含轉向輔助"
BMW沒注意


富豪官網的簡介看起來和一般大家的ACC一樣只保持車距,看起來是PA1,PA2我就不知道了


一般我們在說的ACC應該都不會跟著前車左右移動
當然,賓士這些高級車有額外增加的功能的確有可能,就像特斯拉加價還能做自動閃車的動作一樣

lucino wrote:
用過ACC?BMW...(恕刪)


主被動安全系統只要幫您作用一次就值回票價了
更何況這些系統其實可以改善駕駛人習慣
更加的會有防禦駕駛的觀念在
不是不會開 而是明明RAV4不像國外把完整的主動安全給台灣人用 就是很欠罵啊
我覺得主動安全也要看哪種
如果車身動態穩定系統是一定要的,
但是如果其他自動跟車、車道維持這一類的,個人覺得有很好,沒有也還是可以正常開車,
畢竟這些配備只是輔助,不要太過依賴的比較好
當然就消費者的心理來說,花錢了,當然是東西越多越好
只是也沒到沒有這些就不能開車的地步就是了
1A2B有全車系標配嗎?
雖說可以選配,但願意花錢選配的車主又有幾成?
小滴滴 wrote:
1A2B滿街跑,或許都有這些主被動安全 可能德國人認為這不是要有的東西嗎 他們會更訝異能沒有這些東西的車

CcCManCcC wrote:
但不曾聽過ACC會跟著前車轉...(恕刪)


美國版新RAV4的車道tracing就可以在標線失去的狀態跟車
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