最開心的事情就是略勝Tesla整體車系的銷售量
再加上版上最近的文章
身為參與這台車銷售的規劃人員其實心裡滿五味雜陳
如果認真說三菱這品牌好不好，我倒是不覺得。
畢竟三菱還有其他產業還有技術核心在支撐
只是在汽車產業這塊
除了感謝母廠日本三菱之的大力加持
還有中華汽車的推波助瀾
只能說現在看到這品牌在路上跑真的會哭哭掉眼淚
就像大家看到的
1.LANCER FORTIS 已經進入產品末期
2.母廠沒有太多的技術支援
講簡單一點就是老狗想要玩繼續玩遊戲
在沒有太多資源之下，剩下的只能靠自己…
老實說推出這要推出這產品時，心裡也是充滿很多疑問。
畢竟這舞台我們已經載浮載沉很久了
但還是透過三菱100週年的契機，推出一個讓市場耳目一新的產品。
必須承認在新技術要和其他大車廠相比，確實有點難度。
但開心的是這次造車的出發點是對的，不再是母廠提供的原型車改造強調CP值
外觀上用了許多與Lancer字眼的巧思。
動力方面不敢說最新，但在實用度上面已經可以應付大部分的需求
最後是安全性部分除了安全氣囊，車輛鋼材的選擇和結構做了很多功課
再加上一些大家可能不太會注意到的東西 ex…
車子的隔音、座椅加厚的泡棉，皮椅的透氣程度
都希望回歸以「人」為本的精神訴求下
當消費者駕駛這台車後能感受這次造車的用心
(影片相關介紹網路上都搜尋的到，只不過大家可能看到三菱就先跳過了吧
)不過這台車真的是命運乖舛
從一開始的車型設定就讓人百思不解
價格的設定上沒什麼意見
畢竟開發成本很高，公司對於這台車寄予厚望的心情能理解
但全車系標配6氣囊有這麼困難嗎？
市場半年的汽車銷售數字就是最血淋淋的證明
品牌弱勢沒關係，但東西出來沒有誠意
身為自家人我自己也不想買單
(這邊要感謝馬3，帶起全車系標配6氣囊的基本的門檻)
台灣消費者的生命沒這麼廉價好嗎！
有時候真的滿案的
明明產品不會輸給人家
但規格設定、行銷策略就是很讓人給他猜不透
東西給好給滿一次到位，等銷售不好再來作調整
大家感受到的不是配備的提升，而是銷售數字不好後續的亡羊補牢。
上層好不好不知道啦！
但只能說像HTC即使下面有很好的技術團隊
最後還是賣給GOOGLE是一樣的道理…
平心而論如果把三菱這個標誌拿掉
Grand Lancer和同級距的車款比起來不會輸
而大家在意的價格只要大家願意多走走「比較」也不至於落差太大
相信一些社團和單子都會有一些依據
如果你有以下這些需求
1.喜歡和朋友炫耀這台車的稀有程度
2.喜歡睡沙發勝過睡床的朋友
2.喜歡音樂開到快耳聾，外面卻聽不到裡面在做什麼
3.喜歡一通0800全省統一的經銷服務據點
4.喜歡三菱勝過豬、牛、馬、蛙品牌的菱粉
(這應該打死一堆人了吧)
這算是一台「超隱藏版」的車想介紹給大家
不論有沒有購車的需求
反正這些試乘車的里程數說不定比你一天走路的公里數還少
歡迎大家到各經銷據點用力試乘，努力激烈操駕他。
個人小心得：
Grand Lancer設計滿有趣的，平常白天不會注意到他
但晚上的Grand Lancer的尾燈和頭燈的辨識度特別吸引我的注意
有機會大家晚上巧遇這台超稀有的車子，可以多留意一下。
(自己本身不太會拍，截取網路的圖片)
附上我最喜歡這台車的兩個部分
獻給辛苦參與這台車誕生的所有人員
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先謝謝大家的踴躍回覆
出乎我意料之外還記得這個品牌(滿開心的
)謝謝原來這邊還有三菱的粉絲
還有那些願意說出真心話給予中肯意見的網友
會想要打這篇的用意，沒有特別想要幫誰說話
只是單就台車的品質想推薦給買車的人
畢竟台灣的消費者對於安全這部分忍受的氣也滿久了
如果沒有車廠開出第一槍
我自己本身也不知道基本的6顆安全氣囊，原來可以離我們這麼近
這是一個滿好的正向循環。
不管動力再好、隔音再安靜、外型再靚、座椅再舒服
相信都比不上安全才是回家唯一的道路
我們工作人員現階段任務已經結束了
剩下就看市場怎麼決定這輛車
謝謝大家
)
