開了近半年多的altis(車齡兩年)及7年的tiida(車齡7年)，在某些方面真的覺得altis賣的好也實在不是沒道理，或許是個人用車習慣不同，就講講比較能感受到的地方~
1.冷氣：altis冷的超快，且超級無聲，tiida就不用多言，一啟動的聲音我聽了7年，雖然也沒問題就是，單純的奇檬子的問題
2.維修：altis很多耗材的更換，自己來都很方便，比如大燈的大小燈泡、冷氣濾網等，還有tiida的電子節氣門，在清潔後都得進行原廠電腦設定後才會正常，但altis只需把某顆保險絲拔掉後插回即完成設定，再來是火星塞，altis也超級好換，雖然這台目前才跑約35000km沒換過，但tiida我光用看的，就懶的自己換，要拆的東西真不少
3.空間：這也是當初會買它的原因，這點仍然是優點，但只限前後距離，後車廂的空間也是有限，擺個高爾夫球具還得搞個老半天，又不想折後座椅，現在若全家出遠門，還是開altis居多，至少後座坐三個大人會比tiida好上一些
當然，tiida不好嗎?我還是覺得不錯，只是覺得相較起來，某些地方altis真的比較體貼一些，我第一次光換個小燈，手痛的要死，又花時間，而大燈呢?想自己來，但又怕，沒啥空間讓我的手好施力，也還是回原廠換，至於節氣門，沒打算自己做，雖然我很想，但只要想到得再回原廠插電腦，我就又懶了~
純用車經驗分享，沒有說哪台的好或壞~
yyyfu wrote:
ALTIS 10.5 要操控感只要換TOM'S套裝避震 ,舒適和操控穩定性兼具,加上原本引擎和變速箱就不錯(賽道上見真章一文可證明)
Altis的路感精準程度、過彎側傾或是彎中的穩定性比起另外三部對手都有點差距。進入賽道開始測試，輕快的加速感並不遜於馬力數值更大的對手，它在高速進彎時明顯的側傾看起來頗為吃力，但是齒比變化更具彈性的變速箱與引擎出力搭配得很好，彎中動力很容易發揮，完全不受到任何限制，側滑，就讓它滑吧！前輪一邊側滑一邊加速、扭力樑後懸吊結構向外帶出後輪的特性反倒讓Altis多了些自由度，
節錄 賽道上見真章
castle0531 wrote:
自行保養更換耗材已經少的可憐了
換TOM'S套裝避震更是千中選一
能做到"側滑，就讓它滑吧！"的操控技術,更是萬中選一
不過一般開車應該沒人會喜歡吧!
側滑，就讓它滑吧！
台灣WRC賽道下,要用國產成本的避震,還要有操控,固定阻尼就是要變硬,那就會跳到不行
避震想要舒適和操控2者兼得,就是要多花錢,不然高級車也不用設計主動式避震了
世界避震大廠也不用出可變阻尼了
賽道真章只是剛好打破以前一堆人的操控神話,很多人用感覺的都不準
很明顯同級車彎道極限根本沒差很多，文章中就有各彎道速度記錄了，其中一台會滑代表所有車都差不多
＂Elantra較為強韌的底盤設定在高速過彎時的側傾抑制相當不錯，彎中微微側滑的動態很好掌握＂
＂Civic操控的犀利精準程度仍然在對手之上，高速進彎時的車身剛性感十足，車尾會向外微微帶出幫助車頭更精確的指向＂
上面2台測滑帶出是....??
在台灣好像討論事情都沒什麼機率概念和百分比概念，只要有什麼東西好就是百分之百，有什麼東西差就一定是０，別忘了有可能是只差百分之五或百分之十而已，但加入神話就只剩０和１００了
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