Isuzu-ELF六代(新一路發)-3.49噸貨車-5AMT自手排型 (第86頁)

向日奎

向日奎
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851樓

2013-04-22 22:56

小小凱文大我鄰居的朋友剛好要換17噸的車他那台7.5噸就賣我鄰居了
fuso7.5噸的貨車還是輸給hino8.5噸可能是因為hino的車比fuso省油把

向日奎

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852樓

2013-04-22 23:03

今天在新竹中華路上看到白色isuzu17噸他照後鏡跟hino四期17噸一樣大燈裝在保險桿上
我忘記照照片了

b7874639

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樓主

2013-04-22 23:21

向日奎 wrote:
今天在新竹中華路上看到白色isuzu17噸...(恕刪)

是新車頭的isuzu-17噸嗎?
之前去原廠等電腦更新時，閒聊有提到只賣公務用
下面圖片，這樣子外形嗎?

向日奎

向日奎
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854樓

2013-04-23 0:56

跟版大的照片的車頭一樣不知道他的馬力和扭力是多少

向日奎

向日奎
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855樓

2013-04-23 1:00

難到合眾汽車要棄守11噸到17噸的市場嗎如果是的話真的蠻可惜的

小小凱文

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856樓

2013-04-23 9:39

isuzu不發展11至17噸大車

我想主因是後勤保修無法支援

也不好找到協力廠商

b7874639

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樓主

2013-04-23 10:02

我的想法是
因為ISUZU，10噸以下的銷售量一直都為日系廠末座

11至17噸大車需要的成本大於10噸以下許多
若冒然經營，拖垮整個營運機會很大
但也不是完全零經營，有經營公務招標案這塊

後勤保修有正常，因為，在太子倒之前
我就有看過消防的大車，回台中地區交車心保養了
所以，後勤保修不會太大問題
再加上是招標案，一定都有簽保修合約

招標案會比直接賣公司行號和一般車主來的好運作
有標到才需要向日本下訂單
偏向零庫存車或低庫存車的...

向日奎

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858樓

2013-04-23 11:12

像砂石車買UD11噸和17噸的很多HINO10.4噸數量也不少

小小凱文

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859樓

2013-04-23 12:38

大車跟小車的維修場地設備差很多

所以大車若無法在各大縣市有一直營保修廠並維持零件正常供應

會影響使用車的購車意願

像UD之前有的缺料就要等個1-2周(原廠)，且各地的維修體系沒建立起來

總之就是因為台灣的市場小，很難達到經濟規模

所以購買大車者，一般都以FUSO及HINO為首選

絕對不是因為UD及ISUZU的品質差

而是後續供料及維修可及便利性的問題
是影響購車者很大的因素

從車商建立直營維修保養點，可看出是不是要認真投入市場

以近期HINO就有大幅增加營業據點來看，個人覺得就可看出HINO的決心

向日奎

向日奎
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860樓

2013-04-23 17:01

UD的台灣總代理變成太古應該會比前任總代理好吧 17噸加入DAF這個對手相信應該給FUSO跟HINO造成壓力
在路上偶爾會看到福田的8.5噸貨車 VOLVO跟SCANIA應該也會像DAF強攻17噸貨車是場吧