TNGA 底盤是不是被過度神話吹捧了？ (第8頁)

artdink0105

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71樓

2019-03-14 12:36

神話是很多乩童拱的，TNGA還沒進台灣之前

去看看都是那些人在抬轎吹捧...職業傷害呀

bin7777

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72樓

2019-03-14 12:42

獼猴測試呢～

genome wrote:
台灣路上有山豬不行...(恕刪)

sandydy

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73樓

2019-03-14 17:11

GOLF5TDI wrote:
T牌本來就是以都會行車,跟車順順開,舒適導向的族群為主要目標.

這個高速下的麋鹿測試 ,跟T牌有何關係??

一般人會在都會區內碰到這種狀況的機率微乎其微!

T牌與德系VAG都是年銷千萬輛的超級車企.

研發能量都遠超過其他車企.

耐用度也都冠於其他車企.

沒有理由通不過高速下的麋鹿測試!

就是設計目標不同吧!

用不到的功能, 何必多花成本呢!
...(恕刪)

你在自打臉嗎 ?
-------------

我也見識到你的功力了

tonyliu551211

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74樓

2019-03-18 19:09

Woolong wrote:

台灣路上看得到麋...(恕刪)

台灣沒有麋鹿，但是老人家、小孩、馬路三寶，只會更嚴苛而已。

midoyes

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75樓

2019-03-23 23:44

怎麼有人老是把底盤跟懸吊搭在一起？
底盤剛性強調跟懸吊特性對操控都是習習相關的。
只有底盤，搭配軟啪啪的懸吊調校，還是白費

夜芙

夜芙
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76樓

2019-04-30 10:28

真金不怕火煉，一個麋鹿測試直接讓RAV4神話破滅，常被嘴國產的CRV反而表現亮眼多了

jkjk789

jkjk789
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77樓

2019-05-04 1:23

不過麋鹿測試好像最強的是日蝕,
還只用2WD去測,甚至不比歐洲車差,
TNGA還真的是被過度吹捧了

HNM2738614

HNM2738614
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78樓

2019-05-05 23:37

有人說"行銷的豐田"，豐田擅長用簡單的名詞，包裝他們的產品。
例如7-8年前豐田不斷強調GOA車體，說車身會吸收撞擊能量保護乘客安全。
8年下來，大家應該都知道甚麼是GOA車體了。
今天的TNGA底盤，是一種共用底盤降低成本的概念，甚麼是TNGA?
就讓時間來說明吧。

阿飛~

阿飛~
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79樓

2019-05-06 0:13

Woolong wrote:
台灣路上看得到麋鹿嗎...(恕刪)

當然看不到阿，如果真的撞上去可能死的會是駕駛。

蓮小兔

蓮小兔
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95分

80樓

2020-09-05 21:46

伍子彈 wrote:
TNGA 大概75分(恕刪)

就你最中肯
這十分的代價可能要一百多萬呢...
加上稅金後期保養那搞不好快兩百
當然啦
台灣有錢人真的很多不可否認
但大部分的人都是普通人
當然是選CP值高的啊
一直吵著要操控
那...去買超跑啊
當賽車開怎樣?
還有妹紙貼上來給你幹