同樣地小人稠，為什麼kcar等級的輕量車在台灣紅不起來？ (第7頁)

別砲我喔~
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61樓

2019-05-31 1:55

KCAR大部分醜到不行，660CC跟1200CC以下的車稅金都一樣，但動力差到不行，安全性一定也不及正常大小的小車，假如有左駕版進口後售價一定也不便宜完全沒優點是要賣給鬼?小鴨嘉年華馬2 POLO SMART CITIGO MORNING PICANTO IGNIS SWIFT 加減買比較實在，反正上面那些售價跟KCAR差不了多少還更安全馬力更大稅金有些還跟KCAR一樣 SIZE也差不多根本沒理由買KCAR。

mr.壹陸捌

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樓主

2019-05-31 2:17

別砲我喔~ wrote:
KCAR大部分醜到不...(恕刪)

kcar一台才多少錢日幣請看一下

希望台灣可以國產化
自己設計
安全性是不是主要考量見仁見智
主要是提供人一個可以遮風避雨載貨兩大可以取代機車的交通工具

newyeong666

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63樓

2019-05-31 2:21

擋到國內廠商的財路了不可能引進的

meridian

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64樓

2019-05-31 2:46

mr.壹陸捌 wrote:
可以改右駕不是嗎？不是國家土地大就沒小車需求啊
日本機車也不是沒機車，可是kcar就是很實用...

日本機車很難考
日本機車不像台灣一樣能就近亂停, 方便度並不高

德瑞克99

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65樓

2019-05-31 3:13

別砲我喔~ wrote:
KCAR大部分醜到不...(恕刪)

怎麼都沒人提到
塞車跟停車的問題

ak0716

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66樓

2019-05-31 3:32

我的第一台車就是中華多利,排氣量800CC,我是認為當年賣不好很正常,因為超級陽春的車,開起來是不會沒力,車身輕五速手排,其實跟百利800差不多,引擎內裝儀表板都一樣,小車還載過五個人上武嶺,真正耐超粗勇,不過就是車小啥都很陽春,不過當年有車就很好了,熱天坐車有冷氣已經夠爽了,當年中華引進聽說是看準機車族升級開車的市場,只是沒想到機車升級大家都想買大車,多利賣很差,雖然是市場上價格最便宜的轎車,大部分人還是會多花十萬買有尾巴的車,台灣當時有個說法,有尾巴的車比較安全,後座的人不會被直接撞到,當年的國產車其實都很陽春,20幾萬 30幾萬其實大都類似的內裝及配備,可是台灣市場就是不喜歡微型車.但是如果現在引入狀況會不同吧,畢竟現在的KCAR發展這麼多年早跟當年中華多利差很多了,不論外型動力內裝都進化很多,或許還是有廠商會想少量引進試試看.

featheringer

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67樓

2019-05-31 5:46

1，台灣根本沒進過只有右駕而且只在日本國內販售的KCar
2，台灣的機車購入與持有成本更低，日常使用也更方便
3，日本買正常車要停車位才能買，KCar不用…反觀台灣紅線大家照停不誤
4，價格太低沒利潤，太高沒人買，沒車廠要做
5，台灣的稅制對KCar排氣量是硬傷(其實對很多車都是

另外，日本實際國土面積不小的…很多人都以為日本沒多大，實際上很大