油電車、柴油車丶汽油車之選擇 (第7頁)

motolove
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61樓

2016-02-16 12:29

ado016435 wrote:
因為1公升跑60公里...., 萬一電池壞了你不修, 純柴1公升也有16公里以上的表現 ...(恕刪)

幾年前就有人跟你講一樣的話了 .. 我只能三條線 ..

柴電柴電講的多美好 , 最好電池掛了車還能跑 , 要看原廠電腦是怎麼設計跟配置

油電柴電 , 各廠的核心技術都不一樣

( 豐田系油電從也沒人大電池掛了 , 就馬上顧路在路邊 , 要掛之前通常都會有很多警訊
有些人慎至去原廠消故障碼再繼續開一陣子 )
沒有各位天馬行空想像 , 什麼馬達加引擎 , 樂高積木那麼簡單 ..

vw 集團在醜聞後已經開始要走向 ev / phev 汽油插電式油電車
柴油將會式微 .. 你還在那邊柴電 ..

柴電有法國獅子的你去看看他的效率跟普及度 , 至今全球賣幾台 ?
再加上台灣歐系車天價的保養維修 , 柴電要在台灣普及 , 只能說是痴人說夢 ..

火燒車的問題 .. 我就懶得講了 .. 一百多年前清朝人應該也認為汽油車是非常可怕會暴炸的車

現在 2016年氫燃電車 mirai 都市售了 , 一樣很多人認為氫電車會爆炸 .. 時間會證明一切的 ..

DaniPedrosa

DaniPedrosa
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62樓

2016-02-16 12:45

常開市區柴油車就刪除, 常走山路爬坡載人載物再來考慮柴油車..
油電車沒有優勢是現在油價在低點所以很多人覺得沒省多少
但油價總是有漲回去的時候比較下開銷就差很多
剩下就是用車頻繁度如果不常開買一般汽油足矣油電車要常開才會看得出差距

iiring

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63樓

2016-02-16 12:47

「先進國家」都已經開始再禁柴油車了！！巴黎確定於2020全面禁柴油車！！你還在擁抱柴油車？？？拒開柴油車！！為了後代子孫與地球會好很多！！

ado016435 wrote:
我也想買油電車, 不...(恕刪)

阿嚕八

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64樓

2016-02-16 12:51

2/4 剛換TOYOTA PRIUS ALPHA，油電車真的不錯開。

動力問題的話，起步比我本來的車反應慢一點而以，我覺得反而是優點(因為老婆8個月要生了)

尾速也沒有比較慢還好，因為我最多也是一百二三十在開而以，不是每個人都當頭文字D在玩。
(某板有人試過極速是一百六七十???)

我車子借我家長輩開，
我大伯：發動了嗎?????????????怎沒聲???開完一圈說很像玩具車，哈哈。(沒啥聲音不習慣)
我爸爸：這很安靜，讚讚讚。(我老爸是小黃司機開神A，他覺得停紅燈沒聲音超爽)

各有所好。

我這幾天這樣塞開了近五百KM，油：18.5KM/L 就台北宜蘭來回一次，跑了一次基隆，剩下都在台北市區。

在基隆那塞車，上坡走煞走煞的，也沒什麼問題。

上坡怕動力反應慢，把電能關了純吃油就OK。

第一次開油電小心得，我是覺得油電車還不錯。

新車跟我上台福特比起來，就是安靜跟順。

gjackal

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65樓

2016-02-16 13:10

ariete wrote:
豐田系統的雙馬達油...(恕刪)

當時是坐朋友的PRIUS，暑假從東部要回來時幫開的。
在橫貫公路中走走停停的，本來還在想油電不錯安靜又有冷氣吹。
哪知道前面路況一順以後碰到連續爬坡，剛好前後都是當地的貨車，當地的這種車每輛好像都是滕原拓海開的。
本來想跟上前車，哪知油門踩下去是有聽到引擎聲變大，但是出來的力量就是很虛(根本來比)，這時才注意到儲電量剩一點點，引擎正在幫電池充電。最後只好靠邊讓後面的貨車先過。所以我才會這樣說。
不過除此之外其他的表現真的都不錯。
倒是買車時沒考慮是因為真的不喜歡他家的底盤特性(我不是說不好喔! 是個人不習慣。)

明月下的清風

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66樓

2016-02-16 13:52

waynejain wrote:
請教一下大大:
不要熱車時即爬坡
但現在大多數都是大樓地下停車場
一開出就爬地下室的爬坡算嗎@@"
該如何避免?

1.要看你坡度，如果冷車啟動進入熱車模式時略踩油門(能量棒在左起第二格範圍內)能爬上去還算OK，要到第三格甚至第四格才能爬上去，請儘量避免，以保護大電池。

2.最簡單方法：等熱車完畢再爬出車道。
冷車啟動後所進入的熱車模式(第一次ICE自動啟動)，時間大約僅會持續30秒到1分鐘左右，溫度越低時間越長。
熱車時如果沒有移動車輛且電池電量足夠，熱車完畢系統就會自動關閉引擎。

另外Prius 4售價公佈了!真的很超值!

gjackal wrote:
當時是坐朋友的PRIUS，暑假從東部要回來時幫開的。
在橫貫公路中走走停停的，本來還在想油電不錯安靜又有冷氣吹。
哪知道前面路況一順以後碰到連續爬坡，剛好前後都是當地的貨車，當地的這種車每輛好像都是滕原拓海開的。
本來想跟上前車，哪知油門踩下去是有聽到引擎聲變大，但是出來的力量就是很虛(根本來比)，這時才注意到儲電量剩一點點，引擎正在幫電池充電。最後只好靠邊讓後面的貨車先過。所以我才會這樣說。
不過除此之外其他的表現真的都不錯。
倒是買車時沒考慮是因為真的不喜歡他家的底盤特性(我不是說不好喔! 是個人不習慣。)

1.這是你不會開
2.還是你不會開
3.確定是你不會開
4.別跟山上的載菜卡車過不去，那些司機都是拓海老爸的老師...

上週才走新中橫，電池電量從未低於3格的3代Prius車主留

PS:不喜歡P3底盤的話，可以去試試看TNGA的P4

ariete

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67樓

2016-02-16 14:00

gjackal wrote:
當時是坐朋友的PRIUS...(恕刪)

那應該是前面慢行你都用電跑~~~把電都耗光光啦
不過就算兩格紫電油門踩到底追菜車也沒什麼大問題才是
靠邊有點太無意義了

阿嚕八

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68樓

2016-02-16 14:27

gjackal wrote:
當時是坐朋友的PRIUS...(恕刪)

說的太浮誇了…pwr鍵不會按下去嗎…

重點就算沒電也是會吃油‧‧‧旁邊等電幹麼。

gjackal

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69樓

2016-02-16 14:58

ariete wrote:
那應該是前面慢行你...(恕刪)

什麼原因造成沒電我是不知道，我就照平常開自己的車那樣開，在花東市區郊區開時就很正常。
坡不是上不去，是覺得加速變比較沒力，因為不是自己的車比較不熟，這樣開起來覺得怪而且不喜歡當路隊長才靠邊。
還有我是靠邊讓後面貨車先過而已，不是在路邊等電。小弟車開了20幾年了，沒那麼白癡啦。

比奇堡最速魚

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70樓

2016-02-17 0:13

gjackal wrote:
什麼原因造成沒電我是...(恕刪)

油電車要開的省油還有儲備電量是有一些開法拉...

不過就算照平常開法也是比一般車省油

只不過剛好碰到沒電又需要加速時就會像大大這樣比較虛

不過開車碰到後面比較快讓車是難得的，不錯喔

本身開車開油電後自然會讓車...

有時候想節能點又不想檔到人就會自動讓開對交通也比較順暢

另外有人提到地下室上坡的問題

經驗來說因為自己的油電車特性是這樣

冷車引擎第一次啟動會需要熱機

這是為了機件或是排放標準不確定

但是這個時候引擎對於動力部分的介入會縮小

大部分的推進力會使用馬達

所以牽引電池電量不是很充裕

或者坡度很陡需要較大動力

就建議先讓引擎熱機，避免出現動力不太足夠的狀況

強制引擎熱機方法可以在P檔的時候踩一下油門

或者D檔踩大到進入需要動力介入

還有牽引電池電量太低就會直接發動了

等到完成就可以正常工作了

至於完成快慢之前大大有提過

跟溫度有關，只要引擎到達一個特定溫度就會停止

不過熱機時如果電量很低，剛好又要上陡坡

還是用P檔原地熱機吧

邊開邊熱還是在平地使用比較好