TNGA 底盤是不是被過度神話吹捧了？ (第6頁)

Freshness

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51樓

2019-03-13 12:44

當全世界一股腦的把後懸吊縮水成非獨立懸吊，TNGA預設是後獨立懸吊，就值得鼓勵了。

只是RAV4的懸吊設定還是偏向舒適，沒有這麼硬。

獨立懸吊對多數人的價值既不是極限也不是麋鹿，而是兩個後輪可以獨立運作，不會互相牽扯造成額外的晃動。

GOLF5TDI

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52樓

2019-03-13 13:11

T牌本來就是以都會行車,跟車順順開,舒適導向的族群為主要目標.

這個高速下的麋鹿測試 ,跟T牌有何關係??

一般人會在都會區內碰到這種狀況的機率微乎其微!

T牌與德系VAG都是年銷千萬輛的超級車企.

研發能量都遠超過其他車企.

耐用度也都冠於其他車企.

沒有理由通不過高速下的麋鹿測試!

就是設計目標不同吧!

用不到的功能, 何必多花成本呢!

andy720125

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53樓

2019-03-13 13:11

曉杯子 wrote:
你們總得把 TNGA...(恕刪)

不好意思！看你的水準和言論只適合騎二輪的機車喔！，TNGA底盤不是你用嘴巴講講拼了幾個英文字母就好像很懂車一樣，還是那句話，等你有開過或是擁有了再來跟大家一起討論吧！

心若冰清

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54樓

2019-03-13 13:16

這個世界是公平的，試想T牌銷售及妥善率已經名列前茅

如果在相近價位之下又把性能、操控、安全..等等一一補齊

那其他車廠還需要混嗎...

給其他車廠留一點活路，給不同需求的人留一些選擇

也未嘗不是一件好事

zekebobe

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55樓

2019-03-13 13:46

新舊Camry，還有舊的Altis以及Auris我都開過。

我最常開的是歐系設定的車。

TNGA底盤比起以往舊世代的底盤確實有很大的進步，但設定還是偏舒適，不會像歐系車一樣硬朗(有開過才知道差異)。

底盤設定沒有誰好誰不好，各有各的優缺點，就看客群的選擇。

操控路面清晰度 : 舊Toyota底盤 <<< 新TNGA底盤 < 歐系底盤。
舒適度 : 歐系底盤 < 新TNGA底盤。(舊Toyota底盤先移除討論)

要載家人 : 我會選TNGA底盤的車。
要熱血，開車不無聊 : 我會選歐系車。

joseph18352002

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56樓

2019-03-13 15:09

我今天看到自由時報的電子文，看內容差點沒吐血。說RAV4 75KM，CRV 76KM，其實都錯。去看影片RAV4在75KM時是沒有通過押錐，真正通過時速是71KM，CRV在76KM也是沒過，但真正通過是75KM。兩者在操控上的差距應該是很明顯。另外再多說一台，隔壁的CX-5通過時速是77KM...

jianzy2

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57樓

2019-03-13 15:54

歐系車如BENZ新A180、Audi Q2用扭力樑也是超強歐系底盤、操控王者！

Windom5168 wrote:
豐田就算是用了雙A臂依舊是船，福特、馬自達就算是扭力樑依舊是操控王者，這就是鄉民的邏輯

bibliophlist_32

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58樓

2019-03-13 15:56

dearevan wrote:
Toyota 的TN...(恕刪)

M01 突然多了好多RAV4 的討論啊。
銷售第一的車種，難怪引起這麼大的迴響。

jianzy2

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59樓

2019-03-13 15:59

看圖說故事大家都會
看下面這幾張圖，就可以斷定X3是台軟腳車嗎？

曉杯子 wrote:
你們總得把 TNGA...(恕刪)

chris32

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60樓

2019-03-13 16:10

dearevan wrote:
Toyota 的TNGA...(恕刪)

那是減震桶的問題,跟TNGA沒關係