Akito02 wrote:這我相信不是巧合(恕刪) 其實很容易理解吧,政策回應需求,政府也是民意組成不然計程車要買哪台當新車,N牌M牌L牌嗎,是你要嗎?什麼政策都能妄想迫害,休旅車哪間車廠沒出,百萬休旅又有哪台守規矩領客車牌
qwe716 wrote:所以老實講和泰股價高、油電車賣的好真的不是無跡可尋其他品牌也不需要怨說油電市場為何都被和泰給搶去了要怪真的只能怪自己「運氣」沒有和泰這麼好才剛說產品成本太高、新的補助政策就出爐油電市場競爭者變多、剛好就遇到了政策門檻調高,對手瞬間又變少而且門檻調高的當天,正好新產品上市也把可能吃虧的部分給打平只能說「天時、地利、人和」這些和泰都剛好有了,其他品牌加油好嗎 講了一大堆酸言酸語結果其他廠牌也沒看到那一家引進油電車款這時候要稱讚一下現代KONA欸 啊其他人的油電咧
當初不是有立委跳出來批評政府當時的補助法案嗎?「政府鼓勵環保的政策不周延,批執政當局減稅71億並非實際達到環保與租稅公平原則」http://tw.iscarmg.com/index.php/column/26232-2014-12-03-08-00-02根據當初新聞稿,這項法案和泰底下的品牌分別獲得以下補助金額Lexus 1.7萬輛,減免共約43億3千萬元Toyota 1.5萬輛,共減免16億9千萬餘加起來,和泰大概就有70億左右的補助金入口袋不曉得減免稅金那幾年獲得的補助金額跟消費者那幾年買車賺的利潤比哪一個賺比較多畢竟聽說很多公司喜歡做政府標案就是因為利潤很大不是嗎?會不會和泰近期這麼積極推動油電車這也是原因之一
歐樂宏 wrote:其實很容易理解吧,政策回應需求,政府也是民意組成不然計程車要買哪台當新車,N牌M牌L牌嗎,是你要嗎?什麼政策都能妄想迫害,休旅車哪間車廠沒出,百萬休旅又有哪台守規矩領客車牌 我沒妄想迫害,勿亂判斷這政策一定是計程車業跟車商去跟政府橋的阿,反應才會如此迅速所以這事才不是巧合你看看政府哪時這麼有智慧?一個貨物稅稿幾年了