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誰能比和泰更會賺!?新車、中古車,就連政府補助他都沒放過

Akito02 wrote:
這我相信不是巧合(恕刪)


其實很容易理解吧,政策回應需求,政府也是民意組成

不然計程車要買哪台當新車,N牌M牌L牌嗎,是你要嗎?

什麼政策都能妄想迫害,休旅車哪間車廠沒出,百萬休旅又有哪台守規矩領客車牌
很明顯就是財團跟政府已經喬好了呀哈哈
qwe716 wrote:
所以老實講和泰股價高、油電車賣的好真的不是無跡可尋
其他品牌也不需要怨說油電市場為何都被和泰給搶去了
要怪真的只能怪自己「運氣」沒有和泰這麼好
才剛說產品成本太高、新的補助政策就出爐
油電市場競爭者變多、剛好就遇到了政策門檻調高,對手瞬間又變少
而且門檻調高的當天,正好新產品上市也把可能吃虧的部分給打平
只能說「天時、地利、人和」這些和泰都剛好有了,其他品牌加油好嗎


講了一大堆酸言酸語

結果其他廠牌也沒看到那一家引進油電車款

這時候要稱讚一下現代KONA

欸 啊其他人的油電咧
和泰以前就跟中華民國很好了
把握當下、愛要即時;勿以惡小而為之、勿以善小而不為。
當初不是有立委跳出來批評政府當時的補助法案嗎?
「政府鼓勵環保的政策不周延,批執政當局減稅71億並非實際達到環保與租稅公平原則」
http://tw.iscarmg.com/index.php/column/26232-2014-12-03-08-00-02
根據當初新聞稿,這項法案和泰底下的品牌分別獲得以下補助金額
Lexus 1.7萬輛,減免共約43億3千萬元
Toyota 1.5萬輛,共減免16億9千萬餘
加起來,和泰大概就有70億左右的補助金入口袋
不曉得減免稅金那幾年獲得的補助金額跟消費者那幾年買車賺的利潤比
哪一個賺比較多
畢竟聽說很多公司喜歡做政府標案就是因為利潤很大不是嗎?
會不會和泰近期這麼積極推動油電車這也是原因之一
qwe716 wrote:
近幾年和泰動作頻頻,(恕刪)

當初側滑門不能當計程車
後來和泰要國產一台側滑門5~7人座的車
沒想到立法院很快就修改成側滑門可以當計程車了喔!
歐樂宏 wrote:
其實很容易理解吧,政策回應需求,政府也是民意組成

不然計程車要買哪台當新車,N牌M牌L牌嗎,是你要嗎?

什麼政策都能妄想迫害,休旅車哪間車廠沒出,百萬休旅又有哪台守規矩領客車牌
我沒妄想迫害,勿亂判斷
這政策一定是計程車業跟車商去跟政府橋的阿,反應才會如此迅速
所以這事才不是巧合
你看看政府哪時這麼有智慧?一個貨物稅稿幾年了
但油電款好像都比汽油款貴不是嗎?
和泰是把台北人當盤子.
我就一直不喜油電款加上有些零件目前還是要回原廠換.
貴鬆鬆呀
冰原狼神 wrote:
日產三菱現代福特

日產三菱現代福特
都有進口油電車啊!
qwe716 wrote:
近幾年和泰動作頻頻,(恕刪)


商場上,賺錢各憑本事啦
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